融雪劑的功能就是融化道路上的積雪，便于道路疏通，融雪速度快，投加劑量小。那融雪劑的使用方法有哪些呢？跟小編一起來看一下：

  1、干撒

  直接將融雪劑人工或機械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地參考施撒量為30-50g/m2,50毫米以上雪或氣溫過低時應增加施撒量或施撒次數(shù)。

  2、噴灑溶液

  將融雪劑配成參考濃度為20%的水溶液噴灑于雪地。當降雪在50毫米以下時參考噴灑量為0.4升/米2，當降雪在50毫米以上或氣溫過低時應適量增加濃度或噴灑次數(shù)。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后于地面難以消除，是融雪的很佳方法。

對橋梁鋼筋的危害氯鹽型融雪劑在融化冰雪的同時，其引發(fā)的鋼筋銹蝕問題更為嚴重，給道路橋梁設施帶來了巨大的影響混凝土中的水泥水化過程中生成大量的Ca(OH)2，其pH值大于12，鋼筋在堿性介質中，表面生成一層穩(wěn)定致密的氧化物鈍化膜，使鋼筋難以銹蝕。眾所周知普通融雪劑對建筑、植物等是有一定的破壞租用的，所以需要添加一種化學成分來減少這種危害，這里我們就提到了緩蝕劑在融雪劑中的應用的問題了。當氯鹽融雪劑滲透到混凝土中，到達鋼筋表面并超過一定的臨界值時，鋼筋周圍的pH使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂脫落的狀況，導致整個混凝土結構承載力下降或喪失。

在我國北方地區(qū)高速公路

橋梁等均有氯鹽腐蝕破壞的現(xiàn)象如北京原西直門立交橋1979年建成并投入使用，僅運行18年就因耐久性問題而拆除重建，沈陽文化路大立交橋在使用13年后因鋼筋銹蝕導致混凝土開裂和剝落現(xiàn)象異常嚴重，哈爾濱到大慶的哈大公路，在建成5年后混凝土就出現(xiàn)了嚴重的順筋脹裂和剝落近年來的工程調查表明，由氯鹽腐蝕引起的鋼筋銹蝕己成為導致我國混凝土結構耐久性失效的主要原因之一，由此造成的損失巨大。按照傳統(tǒng)的做法，是增加緩釋劑，以保護融雪劑撒布機及道路車輛等。

嚴重威脅綠化植物生長融雪劑對植物生長影響十分顯著，當濃度大于2%~3%的鹽水浸入綠地，植物即會因生理性缺水導致生物量減少、葉黃、枯枝甚至整株。

污染水資源含大量融雪劑的雪水終會通過各種途徑進水體，而且會導致地表及地下水污染長期，那么對大家的危害也就不言而喻了，希望大家能有所警惕盡量保護水資源，至少要進自己的努力。