橡膠墊板的概述，鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板（以下簡稱“橡膠墊板”）是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產(chǎn)生的高速振動和沖擊，保護路基和軌枕，并對信號系統(tǒng)進行電絕緣，另外橡膠墊板由于長期于大氣中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能，地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。

現(xiàn)有有效的方法是更換原有木枕和扣件或者改為水泥枕木或用整體澆注的道床，但其經(jīng)濟成本和時間成本巨大，所以原始的方法是更換新的道釘和在原來的螺釘孔中加入錨固劑來解決，但是這種方式還是需要不小的經(jīng)濟成本和大量的人工，且有些道釘原位破損較嚴重時，采用道釘加錨固劑的方式不能很好的對道釘進行固定，為此我們提出一種鐵路木枕填充件來解決上述問題。

螺栓孔修孔與擴孔

(1)安裝高強度螺栓時,嚴禁強行穿入。當不能自由穿入時,該孔應(yīng)用鉸刀進行修整,修整后孔的大直徑不應(yīng)大于1.2倍螺栓直徑,且修孔數(shù)量不應(yīng)超過該節(jié)點螺栓數(shù)量的25%。修孔前應(yīng)將四周螺栓全部擰緊,使板密貼后再進行鉸孔。嚴禁氣割擴孔。

(2)按標準孔型設(shè)計的孔,修整后孔的大直徑超過1.2倍螺栓直徑或修孔數(shù)量超過該節(jié)點螺栓數(shù)量的25%時,應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意。擴孔后的孔型尺寸應(yīng)作記錄,并提交設(shè)計單位,按大圓孔、槽孔等擴大孔型進行折減后復(fù)核計算。

初擰、復(fù)擰、終擰

(1)高強度大六角頭螺栓連接副的擰緊應(yīng)分為初擰終擰。對于大型節(jié)點應(yīng)分為初擰、復(fù)擰、終擰。初擰扭矩和復(fù)擰扭矩為終擰扭矩的50%左右。初擰或復(fù)擰后的高強度螺栓應(yīng)用顏色在螺母上標記,按本批次連接副扭矩系數(shù)值所計的終擰扭矩值進行終擰。終擰后的高強度螺栓應(yīng)用另一種顏色在螺母上標記。高強度大六角頭螺栓連接副的初擰、復(fù)擰、終擰宜在一天內(nèi)完成。

(2)扭剪型高強度螺栓連接副的擰緊應(yīng)分為初、終擰。對于大型節(jié)點應(yīng)分為初擰復(fù)擰、終擰。初擰扭矩和復(fù)擰扭矩值為0.05Pd,或按表選用。初擰或復(fù)擰后的高強度螺栓應(yīng)用顏色在螺母上標記,用扳手進行終擰,直至擰掉螺栓尾部梅花頭。對于個別不能用扳手進行終擰的扭剪型高強螺栓,應(yīng)按扭矩系數(shù)取0.13所計算的終擰扭矩值進行終擰。扭剪型高強度螺栓連接副的初擰、復(fù)擰、終擰宜在一天內(nèi)完成。

2各型橡膠墊板、橡膠彈簧檢修時須符合下列要求：

2.1轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K2C型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊有下列情況之一時更換為新品。補充新品時，轉(zhuǎn)K2A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架采用符合圖樣QCZ85J-30-00的軸箱橡膠墊，轉(zhuǎn)K6型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架采用符合圖樣QCZ133-30A-00的內(nèi)置銅絞線軸箱橡膠墊。

a)金屬定位擋根部裂紋；

b)承載層橡膠外漲超出襯板側(cè)面1mm；

c)承載層橡膠和金屬上、下襯板粘接處（上側(cè)或下側(cè)）累計裂紋長度大于230mm，且深度大于5mm；

d)承載層橡膠表面裂紋累計長度大于180mm，且深度大于5mm；