深入探究后發(fā)現(xiàn)交通事故的案列也并不少，我們?nèi)粘Ｐ旭倳r(shí)能夠看到來回車道中間有護(hù)欄隔開，印象中這些護(hù)欄應(yīng)該是有保護(hù)車輛撞擊的作用，實(shí)際并不是想象中那樣。

以前這類的老式護(hù)欄還是比較牢固，主要因?yàn)檎w是焊接的，所以撞上之后不會碎掉或者三架，但現(xiàn)在的護(hù)欄大多是塑料盒鋼管組合而成，用卡口和套管的方式固定，相對來說脆弱許多，萬一發(fā)生很容易被飛出的鋼管或者碎片傷害，重點(diǎn)是車輛擋風(fēng)玻璃的高度和撞擊后的鋼管飛出高度差不多，因此運(yùn)氣好可能就只是擋風(fēng)玻璃戳個(gè)洞，運(yùn)氣不好就是司機(jī)身上戳個(gè)洞。高速公路護(hù)欄網(wǎng)裝置便利，漂亮有用，高速公路護(hù)欄網(wǎng)是一種用于鐵路兩邊十分有用的防護(hù)阻隔柵產(chǎn)品，它的特色如下：高速公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡略。

有人會問汽車不是有很多安全配置嗎？是沒錯，好比被動安全有：安全帶、安全氣囊、車架潰縮系統(tǒng)等，主動安全配置有：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)，甚至是目前科技前衛(wèi)的新能源汽車，無人駕駛、主動剎車、緊急制動等，但萬一撞上隔離防護(hù)，不一定就會起到作用，所有依賴聽天由命。因而有必要設(shè)置結(jié)實(shí)的，可行的安全防護(hù)設(shè)備，不同的臨邊作業(yè)場所，需設(shè)置不同的防護(hù)設(shè)備。

一般來說,高速公路護(hù)欄網(wǎng)是由支柱和橫欄組成。它通過對下立柱的加強(qiáng)，即使用套管或者其他工藝來防止下部高速公路護(hù)欄網(wǎng)立柱的變形。護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：網(wǎng)格50mm-150mm，鋼絲直徑3.0--6.0mm，鋼管邊框25-50mm，立柱48-200mm，高度1.6m-5m，立柱間距1.5m-4m。護(hù)欄主要作用就是在發(fā)生碰撞事故時(shí)，通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種防護(hù)設(shè)施。

在高速路兩側(cè),國家規(guī)定都要安裝公路護(hù)欄網(wǎng)或其它高速公路隔離柵等產(chǎn)品，來對車輛進(jìn)行導(dǎo)向。像是高速公路護(hù)欄網(wǎng)這樣的安全確保設(shè)備，在現(xiàn)在跟著技術(shù)的改造，使得傳統(tǒng)的固定式高速公路護(hù)欄網(wǎng)，有了不同的展開方向。如果導(dǎo)向功能不良，反彈過大會造成碰撞車輛與其他正常行駛的車輛發(fā)生二次碰撞事故，造成更為嚴(yán)重的損失。因此碰撞后的車輛運(yùn)行軌跡是非常重要的，國際上通常采用碰撞后車輛的駛出角度來評價(jià)車輛運(yùn)行軌跡。

近日，網(wǎng)上關(guān)于一名成年男子在翻越護(hù)欄時(shí)一條腿被卡住的視頻引發(fā)人們關(guān)注。紛紛留言說：路口就在不遠(yuǎn)的前方，為何不能多走幾步。其實(shí)，我們生活中路人翻越護(hù)欄的情況真的不少，我就遇到了一個(gè)長腿美女翻越護(hù)欄受傷的事。

事情發(fā)生在一個(gè)早上，我到雷神殿的一個(gè)小店去找一位小老板，請他講述其祖父當(dāng)年的航運(yùn)故事，以充實(shí)一份材料。高速公路波形護(hù)欄使用要求能夠滿足不生銹、不褪色、不龜裂、不粉化，保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護(hù)，省卻頻繁維護(hù)帶來的財(cái)力及人力損耗，更避免因維護(hù)帶來的交通不便、不安全及環(huán)境污染等。他又約了另一位老者，我們邊聊邊等。在此期間，就出現(xiàn)了救人故事的主人公。她從街道對面的店鋪出來，翻過公路護(hù)欄到街這邊來買了早點(diǎn)，又翻過去。不知是店老板還是打工的，反正是個(gè)不足三十的年輕女子，長相漂亮，穿著漂亮，尤其那雪白的短裙和桃紅的涼鞋甚是漂亮。但這翻越的動作極其狼狽，既因短裙，又讓白腿沾灰。