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柴油發(fā)電機的油耗關(guān)系到設(shè)備的使用成本，油耗的多少除了與設(shè)備本身有關(guān)還跟操作中的一些細節(jié)有關(guān)。具體相關(guān)的知識見以下的分析！保持關(guān)供油角：供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。機器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

用戶在收購時應(yīng)留神的八大圈套混雜KVA和KW的聯(lián)絡(luò)。把KVA當成KW夸張功率，賣給客戶。實習上KVA是視在功率，KW是有用功率，他們之間的聯(lián)絡(luò)為IKVA=0.8KW。進口機組通常用KVA標明功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備通常都用KW標明，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。不講長行(額外)功率和后備功率的聯(lián)絡(luò)，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實習上，后備功率=1x長行功率。并且，后備功率只能在12小時接連作業(yè)中運用1小時。

柴油機和機的區(qū)別：首先說柴油機，很多人對柴油機的印象就是黑氣沖天的車尾氣和轟隆隆的發(fā)動機噪聲。柴油機和機的工作原理是不同的，柴油機是利用高壓噴油嘴將柴油噴入，經(jīng)過壓縮后就會發(fā)生燃燒，而機是吸入混合可燃氣壓縮之后通過火花塞點燃，而柴油機是沒有火花塞的，因為柴油的燃點比的燃點要低很多。噪音和抖動 很多人都知道汽車發(fā)動機有柴油機和機兩種，比如那些貨車、卡車等大型車基本上都是使用柴油發(fā)動機，而其它的小型車型大多數(shù)都是使用發(fā)動機。很多人就會有這樣一個疑惑，同樣是汽車發(fā)動機，為什么貨車就不用發(fā)動機而用柴油發(fā)動機，如果使用發(fā)動機會怎么樣？..就跟柴油機供應(yīng)商一起來看看為什么貨車用柴油發(fā)動機更合適。

各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油發(fā)電機和發(fā)電機控制、保護器件和回路柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。