能耗制動是維持直流電動機的勵磁電源不變。切斷正在運行的電動機電樞電源，再接人一個外加制動電阻。組成回路，將機械能變?yōu)闊崮芟脑陔姌泻椭苿与娮枭?，迫使電動機停轉。反接制動是利用改變電樞兩端電壓的極性或改變勵磁電流的方向來改變電磁轉矩的方向，形成制動力矩，迫使電動機停轉。  

反接制動有哪兩種方法?

   一是位能負載時轉速反向法。二是電樞直接反接法。

　　位能負載時轉速反向法就是強迫電動機的轉速方向，使電動機的轉速方向與電磁轉矩的方向相反，以實現(xiàn)制動；電樞直接反接法就是切斷電動機的電源后將電樞繞組串入制動電阻后反接，并保持其勵磁電流方向不變。

電機的效率取決于設計和制造電機抓住自身在電機性、特殊性方面的研發(fā)優(yōu)勢，運用優(yōu)化設計技術、新材料技術、控制技術、集成技術、試驗檢測技術等現(xiàn)代設計手段，減小電機的功率損耗，提高電機的效率，研制出一系列電機、超電機，并成功大批量出口歐美等國際市場，這意味著電機制造技術已成功和世界接軌。

“家有梧桐樹，自有鳳來棲”，高質量的電機產(chǎn)品引來客戶的青睞，近日上海某大型合資企業(yè)也向公司拋出橄欖枝，該企業(yè)因進口流水線設備用電機存在進口到貨周期長、維修困難、價格等問題，一直在探尋進口設備國產(chǎn)化的途徑，他們希望力久能提供超電機替代進口電機，以保證設備的運轉，目前公司正積極與客戶接洽，公司將以高質量的產(chǎn)品實現(xiàn)力久與客戶的共贏。

變頻電機是可以根據(jù)工作需要，通過改變電機的的頻率來達到所要的轉速要求，當然還增加了強冷風扇，用來保證電機在低轉速下的冷卻。變頻電機與普通電機的區(qū)別如下：

　　1、電磁設計

　　對普通異步電動機來說，再設計時主要考慮的性能參數(shù)是過載能力、啟動性能、效率和功率因數(shù)。而變頻電動機，由于臨界轉差率反比于電源頻率，可以在臨界轉差率接近1時直接啟動，因此，過載能力和啟動性能不在需要過多考慮，而要解決的關鍵問題是如何改善電動機對非正弦波電源的適應能力。方式一般如下：

　　1）盡可能的減小定子和轉子電阻，減小定子電阻即可降低基波銅耗，以彌補高次諧波引起的銅耗增。

　　2）為抑制電流中的高次諧波，需適當增加電動機的電感。但轉子槽漏抗較大其集膚效應也大，高次諧波銅耗也增大。因此，電動機漏抗的大小要兼顧到整個調(diào)速范圍內(nèi)阻抗匹配的合理性。

　　3）變頻電動機的主磁路一般設計成不飽和狀態(tài)，一是考慮高次諧波會加深磁路飽和，二是考慮在低頻時，為了提高輸出轉矩而適當提高變頻器的輸出電壓。