地底電力系統(tǒng)斷電的概率比地上電力系統(tǒng)的概率小50%，但是一旦地底系統(tǒng)斷電，其平均持續(xù)時(shí)間比地上的高出58%。所以所需的修理時(shí)間就更長(zhǎng)，所以那些依靠地底線路的客戶通常都是后一個(gè)恢復(fù)電力供應(yīng)的。隨著地底線路變得老舊，其可靠性就越低。重新替換地底線路的費(fèi)用比重新替換地上水泥電桿的費(fèi)用要高出好幾倍，甚至10倍，所以從性價(jià)比上，地上水泥電桿有著得天獨(dú)厚的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。 地上水泥電桿在全球范圍廣泛應(yīng)用，而地下電纜則在歐洲地區(qū)備受青睞，究其原因是與當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和經(jīng)濟(jì)能力相關(guān)。

      裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

◆原質(zhì)料操控  鋼材、水泥必需有質(zhì)量及格證書，經(jīng)嘗試及格后方準(zhǔn)運(yùn)用；一切原質(zhì)料進(jìn)廠均舉辦進(jìn)廠磨練；碎石必需顛末工場(chǎng)“粗骨料凈化系統(tǒng)”凈化后方能投入生產(chǎn)。 

 ◆鋼筋加工  水泥電線桿的預(yù)應(yīng)力主筋選用Φ4.8mm預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲，經(jīng)調(diào)直后堵截，請(qǐng)求下料長(zhǎng)度過錯(cuò)不得于1.5/10000L，對(duì)達(dá)不到請(qǐng)求的舉辦二次堵截，電桿的非預(yù)應(yīng)力主筋，對(duì)焊選用亮光電焊，討論強(qiáng)度不小于鋼筋自身強(qiáng)度，并冷拉強(qiáng)化，質(zhì)管科隨機(jī)抽樣查察認(rèn)可及格方能運(yùn)用。