用集裝箱組建的辦公群體能充分地表現(xiàn)現(xiàn)代辦公高效的特點(diǎn)，多種顏色的添加使辦公區(qū)顯得更加富有活力和激情。

規(guī)格參數(shù)：3個(gè)20尺集裝箱，9個(gè)30尺集裝箱，12個(gè)40尺集裝箱

  目前什么樣的集裝箱活動(dòng)房更受 歡迎呢？人們之所以購(gòu)買(mǎi)集裝箱活動(dòng)房，主要是看它搬運(yùn)很方便，可回收利用。但是，任何事物都是向前發(fā)展的，集裝箱活動(dòng)房也不例外。從進(jìn)場(chǎng)交易的船舶統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)船舶成交三十三艘，環(huán)比上周下降百分之十。人們不僅僅是看中它的實(shí)用性，以后也會(huì)有跟多的人注重它的美觀性，舒適性。從美觀上來(lái)講，集裝箱活動(dòng)房這兩個(gè)方面值得改善。  一種：房屋構(gòu)造   單個(gè)的集裝箱房屋一般都是長(zhǎng)方體，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，也缺乏新穎性。在設(shè)計(jì)過(guò)程通過(guò)以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。   門(mén)窗肯定要用鋼框架加固的。抵抗豎向荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中造成局部破壞，一般用單肢長(zhǎng)2-3in角鋼焊接與洞口邊緣，作為一個(gè)支撐或支架，可用來(lái)安置木門(mén)框，現(xiàn)在角鋼上面預(yù)先鉆好安裝木門(mén)窗的螺絲的洞口。當(dāng)把角鋼焊接在集裝箱的瓦楞板上市定會(huì)留有空隙，在這種情況下，可以用屋面水泥膠封住或者通過(guò)發(fā)泡填補(bǔ)空隙。   窗戶(hù)的設(shè)置有兩種常見(jiàn)的方式，一是在集裝箱的側(cè)壁開(kāi)窗洞，而是把duane壁去掉作為一扇落地窗。形狀有圓形和方形兩種。    第二種：顏色    普通的集裝箱活動(dòng)房都是灰色的，如有的廠家會(huì)把集裝箱的外表噴涂上鮮艷的顏色，如橘黃色，深紅色，墨綠色，這一點(diǎn)在國(guó)外的集裝箱市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到。第二：房屋構(gòu)造    單個(gè)的集裝箱房屋一般都是長(zhǎng)方體，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，也缺乏新穎性。在設(shè)計(jì)過(guò)程通過(guò)以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。    獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與玻璃鋼夾芯板相結(jié)合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。鋼骨架結(jié)構(gòu)，夠牢固。   

為打造一個(gè)現(xiàn)代感十足的高，檔住宅，我們采用更新cor-tena耐候鋼板，耐候防腐效果比當(dāng)下普通鋼板強(qiáng)度高8倍；摒棄傳統(tǒng)保溫棉填充材料，采用更新聚氨酯，保溫隔熱能力大幅度提升。

規(guī)格參數(shù)：6個(gè)20尺集裝箱

集裝箱活動(dòng)房焊接質(zhì)量檢驗(yàn)包括焊前檢驗(yàn)、焊接生產(chǎn)中的檢驗(yàn)和成品檢驗(yàn)。窗戶(hù)的設(shè)置有兩種常見(jiàn)的方式，一是在集裝箱的側(cè)壁開(kāi)窗洞，而是把duane壁去掉作為一扇落地窗。焊前檢驗(yàn)的內(nèi)容有：檢驗(yàn)技術(shù)文件是否齊備，焊接材料和基本金屬原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，毛培裝配和焊接件邊緣質(zhì)量檢驗(yàn)，焊接設(shè)備是否完善，以及焊工操作水平的鑒定等。集裝箱活動(dòng)房進(jìn)行焊前檢驗(yàn)的目的是預(yù)防和減少焊接時(shí)產(chǎn)生的缺陷的可能性。 焊接生產(chǎn)中的檢驗(yàn)包括對(duì)焊接設(shè)備運(yùn)行情況、焊接規(guī)范和焊接工藝的執(zhí)行情況以及多層焊接過(guò)程中夾渣、未焊透等缺陷的自檢等。目的是防止集裝箱活動(dòng)房焊接過(guò)程中缺陷的形成和及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷。焊工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度負(fù)責(zé)心和認(rèn)真執(zhí)行正常的工藝，在這里起著決定的作用。 焊前和焊接生產(chǎn)過(guò)程中的檢驗(yàn)是保證產(chǎn)品質(zhì)量、預(yù)先防止出現(xiàn)廢品和返工的重要措施。成品檢驗(yàn)室焊接檢驗(yàn)的最后步驟。集裝箱活動(dòng)房全部焊接工作結(jié)束，焊縫清理工作后，進(jìn)行成品檢驗(yàn)。

2、降低成本。這種集裝箱還有一個(gè)非常大的作用就是說(shuō)，因?yàn)樯舷聝蓪臃浅＠喂蹋休d的系數(shù)非常強(qiáng)，所以也不會(huì)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，這一點(diǎn)還是非常重要的。如果只是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程自身來(lái)講，和別的運(yùn)輸方式來(lái)比較的話，散貨集裝箱運(yùn)輸存在著較高的成本優(yōu)勢(shì)。然而，如果綜合考慮整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，散貨裝集裝箱工藝由于會(huì)牽涉到到各個(gè)方面的投入，進(jìn)而在很大的程度上加大了運(yùn)輸成本。因此在開(kāi)發(fā)散貨裝集裝箱工藝時(shí)，必須充分考慮工藝的投入對(duì)單箱成本所造成的綜合影響。黃驊港是礦、路、港一體化的運(yùn)輸出?？?，可有效地縮短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭等散貨在港口堆場(chǎng)的儲(chǔ)存性質(zhì)，從而提升了煤炭在港口堆場(chǎng)中的中轉(zhuǎn)性質(zhì)。可獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

集裝箱的使用有很多需要注意的地方，如果能在使用該產(chǎn)品的時(shí)候，多花費(fèi)一些心思在上面，將有助于運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。此外，房屋集裝箱還可以被廣泛應(yīng)用于臨時(shí)性活動(dòng)場(chǎng)所，如油田礦山、戰(zhàn)地、災(zāi)后房屋破損地區(qū)等?！　】梢赃@么說(shuō)每個(gè)上海集裝箱都有角件而上海集裝箱角件的作用也是不能忽視的，我們來(lái)看一下集裝箱角件的作用。　　角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙而且實(shí)用,在上海集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼和拴固作業(yè)中都起著關(guān)鍵作用。一般來(lái)說(shuō)，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過(guò)角件來(lái)傳遞。作為箱體的最外緣，角件還起著保護(hù)整個(gè)箱體的作用，一旦角件受損或破裂，恐怕上海集裝箱也就沒(méi)有“用武之地”了。在ISO1161標(biāo)準(zhǔn)中還嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸,以此為實(shí)現(xiàn)上海集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供必要的條件?！　≡O(shè)在集裝箱各個(gè)角部的角件尺寸與龐大箱體比較起來(lái)雖然是微不足道,但它在實(shí)際應(yīng)用中的功能卻不容忽視.甚至有人說(shuō)上海集裝箱本身的精髓在于角件,沒(méi)有它,將難以進(jìn)行作業(yè);而角件的精髓又在于其上的開(kāi)孔,沒(méi)有它也難以穩(wěn)妥地搬運(yùn)廣州集裝箱。

二手集裝箱貿(mào)易的商人暗示，即使被當(dāng)作廢鐵處置的殘舊二手箱，近期亦成為“寶物”，被商人從廢鐵場(chǎng)尋回后，稍加清理、油髹后供市場(chǎng)，一樣出現(xiàn)供不該求。據(jù)中集集團(tuán)在09年年報(bào)披露，受金融危機(jī)影響，全球商業(yè)大幅萎縮，全年整個(gè)行業(yè)集裝箱需求量?jī)H相當(dāng)于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個(gè)乾貨集裝箱行業(yè)根基處于停產(chǎn)狀態(tài)，干貨箱呈現(xiàn)全行業(yè)虧損；冷藏箱、特種箱需求也處于低谷?！痹诂F(xiàn)在的國(guó)內(nèi)國(guó)外很多集裝箱房就像單身公寓一樣，而且一個(gè)個(gè)箱子疊在一起錯(cuò)落有致。 　　去年全球產(chǎn)量急降90% 　　2009年全球集裝箱產(chǎn)量約為30萬(wàn)箱，較上年下降約90%。此中干貨集裝箱產(chǎn)出量約為20萬(wàn)箱，同比下降92%。冷藏集裝箱產(chǎn)出量約為9.5萬(wàn)箱，同比下降57%。特種集裝箱（含地區(qū)專(zhuān)用箱）產(chǎn)出量同比下降逾60%。據(jù)一份陳述稱(chēng)，中集集團(tuán)本年首季生產(chǎn)箱量10.3萬(wàn)箱，相等于客歲全年的產(chǎn)量。 　　中集集團(tuán)在展望時(shí)稱(chēng)，預(yù)測(cè)本年全球主要集裝箱航運(yùn)公司普遍實(shí)行加船減速，增加了對(duì)集裝箱的需求。集裝箱總體需求出現(xiàn)較強(qiáng)勁增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全球乾貨箱需求有機(jī)會(huì)超過(guò)150萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)計(jì)冷藏集裝箱、特種集裝箱市場(chǎng)需求也將有必然幅度的回升。 　　據(jù)運(yùn)輸業(yè)人士反映，09年集裝箱運(yùn)輸業(yè)全行業(yè)都無(wú)新箱供給，部門(mén)大班輪公司平時(shí)應(yīng)用的空箱大批堆儲(chǔ)在可提供場(chǎng)地的港口貨場(chǎng)。有一種說(shuō)法，青島港客歲貨場(chǎng)堆存的空箱曾一度高達(dá)30萬(wàn)箱。上海洋山港、深圳鹽田港為了爭(zhēng)取船公司，在很是艱難時(shí)期，提供堆存的貨柜都至少在10萬(wàn)箱以上。但本年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，這些屬于船公司的貨柜都已從頭上船載貨供應(yīng)用，唯獨(dú)市場(chǎng)對(duì)空箱利用缺口仍然很大，在新箱供應(yīng)不實(shí)時(shí)，二手箱又缺貨的兩種不利環(huán)境，全行業(yè)出現(xiàn)缺箱供應(yīng)不足的問(wèn)題表露出來(lái)。