由于集裝箱市場(chǎng)的不景氣，中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)2009年出現(xiàn)巨虧。 中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損75.4億元，中海集運(yùn)虧損64.89億元，在已經(jīng)公布年報(bào)的上市公司中，兩者的虧損額度分別占據(jù)前兩名位置 。    不過，中國(guó)遠(yuǎn)洋認(rèn)為，公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)單元2010年 有望扭虧。根據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Drewy預(yù)測(cè)，2010年全球集運(yùn)價(jià)格有望上漲30％，班輪業(yè)整體將出現(xiàn)盈利。由于今年宏觀經(jīng) 濟(jì)止跌回升，退役及延期交付力度有所加大，行業(yè)自律行為明顯加強(qiáng)，因此公司對(duì)2010年集運(yùn)業(yè)務(wù)今年扭虧較有信心?？梢愿难b成辦公室，廣州二手集裝箱是很堅(jiān)固的，若是在外面刷上尤其還是可以防止海水的侵蝕，可使用5-10以上，現(xiàn)如今是很流行的。    2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入557.3億元，同比下降51.9 ％；利潤(rùn)總額-61.3億元，同比下降142.5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-74.5億元，同比下降169.9％。從業(yè)務(wù)單元來 看，集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司整體業(yè)務(wù)利潤(rùn)的拖累尤為顯著。    中國(guó) 遠(yuǎn)洋總經(jīng)理張良表示，“2009年集裝箱市場(chǎng)供大于求，量?jī)r(jià)持續(xù)下跌，中國(guó)出口集裝箱指數(shù)相比2008年同期下降了 21.6％?！?   晶造集運(yùn)年報(bào)也顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè) 收入199.38億元，同比減少43.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-64.89億元，同比大幅下滑4917.73%；每股收益為- 0.56元，同比減少4929.57%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-22.78%。

在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中，所述預(yù)制的建筑構(gòu)件還包括一用以密封兩個(gè)所述側(cè)壁板的第二邊緣之間間隙的屋脊，且所述側(cè)壁板第二邊緣的長(zhǎng)度等于所述屋脊的長(zhǎng)度。此類房屋集裝箱的頂部和底部均帶有符合ISO20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸要求的角件，角件上帶有與角柱連接的構(gòu)件，并與頂部和底部形成整體結(jié)構(gòu)，裝配簡(jiǎn)單、快捷。所述屋脊具有一用于契合于兩個(gè)所述側(cè)壁板的第二邊緣之間間隙的契合部以及一體成型于該契合部的對(duì)稱兩側(cè)并用于貼合至兩個(gè)所述側(cè)壁板上表面的遮蓋部。

在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在箱底及箱蓋上的導(dǎo)軌，以及設(shè)置在所述集成功能空間體的兩個(gè)端面板上的滾輪組成。

在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中，所述屋架梁的主架梁為等腰鈍角三角形結(jié)構(gòu)，所述副架梁為直角三角形結(jié)構(gòu)，其中，所述主架梁的長(zhǎng)邊等于該箱體的寬度，所述副架梁的一個(gè)直角邊等于該集成功能空間體的擴(kuò)展寬度，且所述副架梁的更小銳角的角度等于該主架梁中銳角的角度。另外，集裝箱房屋還具有建造快捷，運(yùn)輸方便等優(yōu)勢(shì)，對(duì)配套設(shè)施要求也較低，可建在各種條件的地基上。

在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中，所述側(cè)壁板分別采用銷接、明接、螺接或焊接的固定方式固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上，所述上端壁板及下端壁板分別采用銷接、明接、蝶、接或焊接的固定方式裝設(shè)在所述箱體之端側(cè)開口的上、下沿。

在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中，所述箱體端側(cè)的開口裝設(shè)有入戶門；所述集成功能空間體的外墻面板上設(shè)置有窗戶，所述集成功能空間體具有保溫層及防水層。

當(dāng)今社會(huì)，我們不可能再做出完全歸屬自然的建筑了，但是我們可以更大限度的延緩建筑的使用壽命，延緩垃圾的產(chǎn)生周期。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。從一種單一元素——廢舊二手集裝箱入手試圖通過多種方式來找到一種模塊化和集成化、可快速實(shí)施的臨建方式，使這種廢棄的龐然大物通過一些改造和利用，發(fā)揮出更大的潛在價(jià)值。

集裝箱的特性非常適合作為單體居住空間或者建筑元素使用。集裝箱為鋼鐵框架結(jié)構(gòu)，四角承重，安全性高，具有優(yōu)越的抗震、抗壓、防風(fēng)、防雨、防火、保溫能力。本文從建筑改造和結(jié)構(gòu)改造兩個(gè)方面對(duì)這一新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋進(jìn)行了研究，以常見的用于改造的兩種集裝箱模塊(20ft和40ft通用集裝箱)為基礎(chǔ)，提出模塊化的建筑理念，從建筑改造方面給出了的建筑組合原則和實(shí)現(xiàn)建筑功能要求的實(shí)用改造方法。集裝箱尺寸多樣，但大多都具有適合人居的空間尺寸，可根據(jù)需要隨意進(jìn)行空間組合。外觀也可做各種造型設(shè)計(jì)，亮麗美觀。集裝箱靈活性好，移動(dòng)方便，無需拆卸，內(nèi)部物品無需移動(dòng)，可整體隨意搬遷。而且成本低，造價(jià)低，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。