波形梁護欄板模型波形梁護欄板是整個護攔體系重要的組成部分，它是與失控車輛先接觸的構(gòu)件，波形梁護欄板通過防阻塊把碰撞力分散傳遞給多根立柱， 通過立柱把力傳給地荃(39J.護攔與失控車輛的作用隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能。目前世界上主要 有兩種護欄結(jié)構(gòu):日式護欄和美式護欄。美式護欄與日式護欄相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛度適中、節(jié)省材料等特點。我國根據(jù)美式護欄結(jié)構(gòu)機理制定了自己的設(shè)計標 準。本文根據(jù)這個標準建立了波形護欄板的有限元模型。波形護欄板的截面形狀如圖3.3所示t40l，表3.4中是對應(yīng)的幾何尺寸。在具體建模中，為了盡量 準確模擬波形梁護欄板的弧形邊界，將截面劃分為20份:在長度方向上，為了正確反映碰撞的動力特征，在橫梁首先受到?jīng)_撞的部分，按25mm單元尺寸均勻劃 分(41]，然后沿沖撞區(qū)域兩側(cè)慢慢增大單元尺寸，逐漸過渡70mm.

波形梁護欄按照安裝的位置分為路側(cè)、中央分隔帶。波形梁護欄單面是屬于分設(shè)型護欄用于路側(cè)及中央分隔帶相對較寬及分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段是單側(cè)的。波形梁護欄板雙面是屬于組合型護欄用于分隔帶寬度較窄，中央分隔帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段是兩側(cè)的，組合型波形護欄：是由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大組合寬度為100CM，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當調(diào)整。波形護欄價格方面，雙面波形護欄要比單面波形護欄要貴一些。

波形護欄也是一種高速護欄，是避免高速公路碰撞的一種設(shè)備。它是半剛性護欄的主要形式。它是一種連續(xù)結(jié)構(gòu)，波紋鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐。

波形護欄主要用于防止失控的車輛沖出道路。它通常由鍍鋅鋼板制成，并且根據(jù)不同的道路等級使用不同的規(guī)格。

波形護欄產(chǎn)品介紹

它利用土壤基礎(chǔ)，柱子和梁的變形吸收碰撞能量。并迫使失控的車輛改變方向并返回正常的行駛方向，以防止車輛沖出道路，保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波紋梁護欄既剛性又柔性，具有吸收碰撞能量和抗碰撞的能力，具有良好的視線引導(dǎo)功能；可以與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)；可以在小半徑曲線上使用并損壞，易于更換；組合式光束護欄可以在狹窄的中間隔板上使用，對于車輛超出道路（橋梁）并可能造成嚴重后果的部分，您可以選擇加固波紋梁護欄。

波形護欄涉及一種用于公路中間隔板開口的組合式波浪板可移動鋼護欄，護欄由兩個波紋鋼護欄板和位于兩者之間的兩個固定柱組成，立柱固定夾安裝在兩個波紋鋼護欄板之間；高速公路正常運行時，護欄可以很容易地通過插接柱插入設(shè)置在開口處的插接孔中，起到隔離和保護的作用；同時，它呼應(yīng)了道路外側(cè)的護欄帶，整潔而均勻，并且配搭精美；當車輛與之碰撞時。由于波紋鋼護欄具有良好的耐撞性和能量吸收性，因此不容易被撞壞，同時可以起到保護車輛和乘客的良好作用，當需要將道路維護或其他原因連接在一起時，可以輕松地將開口處的每組護欄柱拉出并卸下。以打開通道以方便車輛通過

對提高建筑質(zhì)量水平的高速護欄板的要求：

1.嚴格執(zhí)行高速護欄組件檢查制度。建設(shè)單位應(yīng)當向監(jiān)理單位（組）報告進入現(xiàn)場的高速護欄結(jié)構(gòu)配件的驗收情況，提供工廠證明書，并按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量評估標準的要求進行測試，然后進行安裝。通過驗收后。

2.嚴格遵守批準的施工圖紙中設(shè)計的安全項目的形式，數(shù)量和位置。未經(jīng)授權(quán)，任何單位和個人不得對其進行調(diào)整。如果確實需要優(yōu)化，則應(yīng)按照規(guī)定的程序完成項目變更程序。

3.對于設(shè)置在結(jié)構(gòu)上的波紋梁柱混凝土基礎(chǔ)，必須根據(jù)設(shè)計預(yù)留基礎(chǔ)槽，以確保基礎(chǔ)的幾何尺寸符合設(shè)計要求。

4.對于普通路段上的高速護欄，應(yīng)在澆筑整個混凝土臺肩之前完成柱基礎(chǔ)的施工。

5.對于獨立安全項目（生命保護項目），施工單位應(yīng)在設(shè)計階段與設(shè)計單位連接，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行設(shè)計。標準圖紙無法簡單地應(yīng)用，從而導(dǎo)致實際結(jié)構(gòu)與設(shè)計之間的不一致。

6.波紋梁和平板的整體重疊應(yīng)與行駛方向一致，并且不能反向重疊安裝；所有連接螺栓都應(yīng)擰緊，更不要說泄漏了?；A(chǔ)支柱的回填應(yīng)致密，并應(yīng)使用與基礎(chǔ)相同的材料。

7.業(yè)主在申請驗收和測試之前，應(yīng)組織監(jiān)督單位按照規(guī)定對項目進行抽查和評估，特別是應(yīng)檢查安全項目的數(shù)量，形式和位置。一一接受。不符合設(shè)計的安全項目將不被接受。