立柱模型立柱為波形梁護欄的主要受力構件，采用薄壁圓管結構有利于提高護欄整體強度和韌性、有利于吸收和消耗碰撞能量并減輕沖撞損傷。在具體建模中， 由于鋼管的壁厚相對于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中使用殼單元來建模[44).根據我國現行的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī) 范.JTJ074-94)，立柱的總高是1850mm，其中1100mm是埋在地底下的。類圓柱立柱模型是以外徑為114mm，厚度為4.5mm的圓 柱型鋼管為原型建立的t3。幾何尺寸如圖3.7所示.立柱間距為4m，采用映射網格劃分。由于在碰撞過程中，立柱地面以上部分和地面以下部分受沖擊的程度 不同，網格劃分上，地面以上立柱的網格的密度要比地面以下立柱大一倍左右，單元尺寸從50mm到100mm之間過渡，同時兼顧與防阻塊和地面連接的需要.

波形護欄板分類：

雙波波形護欄板：4320＊310＊85＊3／4；

三波波形護欄板：4320＊506＊85＊3／4；

波形護欄板立柱與板子相連接的方式：防阻塊式和托架式兩種。

高速公路波形護欄板根據連接件還分為：九孔板、十孔板

波形護欄板立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度；

波形護欄板立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140mm＊4.5mm＊高度；

一般高速公路常用的立柱規(guī)格為：2.0米、2.15米；

普通公路根據客戶的需要一般在0.7-1.5米之間；

  波形護欄板一般立柱間距分為2米間距和4米間距；對于危險地段可以選用加強型行波形護欄板，一般加強型可以4320的加強波形護欄板，彎度大的可選用2320mm的加強型波形護欄板。

常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類，按設置地點可以分為路側護欄和分隔帶護欄，按防撞等級一般可分為A1級和B級。A1級護欄屬于加強型。適用于路側特別危險的路段使用，B級用于公路。波形護欄板和高速公路護欄板的區(qū)別，波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成，兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間，該護欄利用插拔鋼立柱可方便地開口處預先設置的插拔孔內。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用。

波形梁護欄按照安裝的位置分為路側、中央分隔帶。波形梁護欄單面是屬于分設型護欄用于路側及中央分隔帶相對較寬及分隔帶內的構造物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段是單側的。波形梁護欄板雙面是屬于組合型護欄用于分隔帶寬度較窄，中央分隔帶內構造物不多或埋設管線較少的路段是兩側的，組合型波形護欄：是由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大組合寬度為100CM，亦可根據中央分隔帶的寬度作適當調整。波形護欄價格方面，雙面波形護欄要比單面波形護欄要貴一些。