高速公路設(shè)置波形護(hù)欄板的原因是什么？波形護(hù)欄板裝置在路途，當(dāng)車輛產(chǎn)生失控能夠有用的避免失控車輛跑到對(duì)面車道產(chǎn)生二次磕碰. 波形護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)設(shè)備，耐性十分好，當(dāng)車輛碰擊后，能夠停止世故的國度，迫使車輛駛回正常的線路。能夠減緩碰擊給司機(jī)帶來的損害，國標(biāo)護(hù)欄板耐性好、不易折斷，當(dāng)遭到碰擊時(shí)，能夠經(jīng)過波形護(hù)欄板的變形迫使車輛間斷，緩沖力十分好，減輕事端構(gòu)成的損害4. 波形護(hù)欄板還有一個(gè)不行無視的優(yōu)點(diǎn)，能夠讓司機(jī)看清路途邊緣線，而且護(hù)欄板在夜間的作用也是十分好的，在燈光的照射下讓司機(jī)易辨明路途的走向。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗才能。因?yàn)椴牟轮懈鞣N成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包含化學(xué)分析、拉伸實(shí)驗(yàn)和曲折實(shí)驗(yàn)。

(1)鍍鋅層附著性

鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。

(2)材料性能試驗(yàn)

鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。

(3)鍍鋅層附著量測(cè)試

浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用三法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。三法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。

如何減少高速公路護(hù)欄板的劃痕?

護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

1、鍍鋅粗糙時(shí)，鐵鋅合金產(chǎn)生過多或不均勻，會(huì)造成表面粗糙度。表面可能有一點(diǎn)白銹，白銹的屏障會(huì)使人感到嚴(yán)重的腐蝕，其中白色的粉末不是鋅生銹，只是擦拭后的弱酸可以處理。

2、護(hù)欄板護(hù)欄板鍍鋅時(shí)，如果鋅的殘余含水量含鋅或高氯、工業(yè)環(huán)境中的硫化物，更換鍍鋅液或冷卻處理，并回收鋅，這樣做是為了防止鋅粒密度。由于熱浸鍍鋅工藝和控制成本，護(hù)欄板少量的鋅顆粒是不可避免的。

3、結(jié)塊鋅瘤，流痕：過多酸洗，造成鋼基體元素分布不均勻，使酸洗時(shí)間因溶出率不同而影響微電池或粗糙表面。

4、高速公路護(hù)欄板材料在運(yùn)輸和裝卸過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生劃痕，特點(diǎn)熱鍍鋅，鋅和鐵我們可以知道，顏色差異明顯，但鋅層的陽極保護(hù)性能將有輕微擦傷劃痕表面的保護(hù)效果，可以使用鋅漆處理。