核函數(shù)的選擇，當(dāng)下多用的核函數(shù)是，所以本中也用核函數(shù)，主要是考慮到以下幾個(gè)因素（1）核函數(shù)能夠完成非線性映射。（2）所要的培訓(xùn)的參考數(shù)據(jù)比較少，在運(yùn)用分類設(shè)備時(shí)簡(jiǎn)便。對(duì)于圖像空間的所有像素點(diǎn)，在經(jīng)過MeanShift算法迭代后，如果最終收斂于同一點(diǎn)，則停止迭代。多項(xiàng)式的此類函數(shù)所對(duì)應(yīng)的參考數(shù)據(jù)比核函數(shù)多，所以對(duì)分類設(shè)備的工作提出了更高的要求。核函數(shù)和分類設(shè)備的工作效果之間有較為密切的關(guān)系，不過等人在其研究中發(fā)現(xiàn)，其不同和工作的效果沒有太大的關(guān)聯(lián)，而起到重要作用的是因子C和其對(duì)應(yīng)的參數(shù)廠。

　車牌識(shí)別系統(tǒng)是當(dāng)今智能交通管理技術(shù)研究的重要課題。識(shí)別、處理系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中接收的車輛圖像、車牌定位、字符分割，然后自動(dòng)識(shí)別汽車牌照字符，這是車牌識(shí)別系統(tǒng)的核心過程。該系統(tǒng)借助汽車牌照的wei一性來管理車輛信息。但是，單方面而言其流程大概一致，關(guān)鍵差別在于前端采集系統(tǒng)圖像的精度，和后端的算法處理。在現(xiàn)代交通行業(yè)發(fā)展過程中，車牌的識(shí)別體系是制約交通管理實(shí)現(xiàn)科技化的因素，該課題研究的車牌識(shí)別體系大大降低了交通管理工作的復(fù)雜程度。該系統(tǒng)首先需要獲取車輛的圖像，然后將獲取的牌照?qǐng)D像進(jìn)行分割，后實(shí)現(xiàn)車輛字符的識(shí)別。

該物業(yè)公司在社區(qū)的上下入口處安裝了“車牌識(shí)別系統(tǒng)”。新門系統(tǒng)的和管理如下：1。請(qǐng)購(gòu)買停車位或租用停車位。您進(jìn)入社區(qū)的車輛的號(hào)碼必須是2018年。在本月12日之前，它將準(zhǔn)確提供給物業(yè)服務(wù)中心，以避免將來無法識(shí)別車牌并影響您的正常旅行。 2.如果您的已更改，請(qǐng)聯(lián)系物業(yè)服務(wù)中心以獲取更新。 3.該系統(tǒng)將不再實(shí)現(xiàn)手動(dòng)功能和藍(lán)牙識(shí)別功能。字符的識(shí)別是將字符進(jìn)行分類，把漢字、數(shù)字字母及數(shù)字輸入不同的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練測(cè)試。進(jìn)入時(shí)，只允許一個(gè)卡系統(tǒng)，即一個(gè)停車位與一個(gè)車牌號(hào)進(jìn)行比較。 4.當(dāng)車輛進(jìn)出社區(qū)時(shí)，請(qǐng)保持車牌清潔無阻。不要吹口哨。請(qǐng)慢慢開車并與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x。 5，社區(qū)地下車庫(kù)出入口門繼續(xù)使用手動(dòng)和藍(lán)牙卡識(shí)別系統(tǒng)。 6.東門可以進(jìn)入攔截車輛，并按照價(jià)格第30號(hào)文件[2017]的規(guī)定收費(fèi)。

通過規(guī)范車輛檔案登記，消除非社區(qū)業(yè)主和租戶車輛登記，改善社區(qū)地面停車秩序系統(tǒng)投入使用前后的使用;對(duì)系統(tǒng)中的地下室車輛和地面車輛進(jìn)行分類，以限制地下車輛的長(zhǎng)期占用地面停車位;系統(tǒng)中耗時(shí)的車輛采用不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了夜間外來車輛停放在社區(qū)內(nèi)。在車牌識(shí)別系統(tǒng)的幫助下，社區(qū)車輛管理方法的相關(guān)規(guī)定將在系統(tǒng)中得到鞏固。同時(shí)，行業(yè)會(huì)和財(cái)產(chǎn)將認(rèn)真履行職責(zé)，業(yè)主/車主將合作。進(jìn)出口渠道管理，主要在營(yíng)地門口安裝雙向車牌識(shí)別攝像頭和閘門升降設(shè)備，配合定點(diǎn)一體機(jī)控制三種車輛的出入口，使用車牌識(shí)別技術(shù)訪問內(nèi)部車輛和居民車輛。目前，社區(qū)地面停車秩序井然，基本可以滿足社區(qū)業(yè)主的正常停車。需求方面，很少有違規(guī)停車事件。