關(guān)于機(jī)油的標(biāo)號(hào)，機(jī)油標(biāo)號(hào)大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數(shù)字表示的是機(jī)油在低溫狀態(tài)下的流動(dòng)性，通俗地說(shuō)也就是冰點(diǎn)。打個(gè)比方，如果是0，那么這個(gè)機(jī)油在零下40度左右會(huì)結(jié)冰；如果數(shù)字是5，那么機(jī)油在零下35度左右會(huì)結(jié)冰。W前面的數(shù)字和我們生活地區(qū)的低溫度有關(guān)，一般東北地區(qū)這位數(shù)的選擇比南方要低一點(diǎn)。W后面的數(shù)字表示了這個(gè)機(jī)油的高溫粘稠度，數(shù)字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機(jī)油更粘稠。

活塞和氣缸等零件在工作中時(shí)作反復(fù)運(yùn)動(dòng)，故在上、下止點(diǎn)處相對(duì)運(yùn)動(dòng)為零，使油膜無(wú)法產(chǎn)生?；钊N(xiāo)和軸套呈晃動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)，油膜無(wú)法產(chǎn)生。6）發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)時(shí)和長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，溫度相距非常大，又因零件的熱膨脹系數(shù)和熱形變，使一些磨擦副不會(huì)改變的間隙難以操縱，很有可能因間隙過(guò)小造成黏著煅燒，也將會(huì)因間隙過(guò)大而造成影響和抖動(dòng)導(dǎo)致毀壞。這種狀況下，油膜無(wú)法粘附。7）發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種多樣磨擦副，如活塞和氣缸套、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸電動(dòng)機(jī)軸和滾動(dòng)軸承、凸輪軸和轉(zhuǎn)向頭燈件、傳動(dòng)齒輪等，雖然他們對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)濕性能規(guī)定是不一樣的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只有用一種潤(rùn)滑油（大中型船舶柴油機(jī)以外），因而采用潤(rùn)滑油時(shí)要關(guān)照到多種多樣潤(rùn)化情況。8）車(chē)配發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用自然環(huán)境繁雜，如溫度、環(huán)境濕度、大氣壓強(qiáng)、灰塵等變動(dòng)很大。與此同時(shí)因?yàn)槠?chē)機(jī)油中通常帶有硫、鉛等原素，會(huì)促進(jìn)某類(lèi)零件的浸蝕損壞。

機(jī)油依據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的嚴(yán)格水平和進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)排氣系統(tǒng)中的附帶設(shè)備及生產(chǎn)制造時(shí)代來(lái)選擇相對(duì)應(yīng)性能指標(biāo)級(jí)別（質(zhì)量等級(jí)）的機(jī)油。一般來(lái)講，高質(zhì)量等級(jí)可替代低的質(zhì)量等級(jí)的油，但切不可用低品質(zhì)等級(jí)的油去替代等級(jí)的油，不然會(huì)造成 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震乃至毀壞。很多新汽車(chē)在一般駕駛狀況下，假如用合成機(jī)油，大部分能夠每一萬(wàn)千米更換一次汽車(chē)機(jī)油，有一些甚至是能夠拖上2萬(wàn)千米。汽車(chē)修理人員覺(jué)得，“一般駕駛”指的是常常在高速路上行車(chē)，非常少，走一走。但假如經(jīng)常在城市開(kāi)車(chē)，走到哪里都是有交通信號(hào)燈，無(wú)緣無(wú)故就擁堵，并且每一趟的路途大部分又不超過(guò)十幾公里，這類(lèi)駕駛歸屬于“損耗性駕駛”。