齒條起道機的優(yōu)點是速度快，日常維護方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場。其主導產品是頂升力為15T的齒條起道機，其鉤部的承載能力為7.5T。這種產品已在我國鐵路部門使用了幾十年，但近年來，隨著我國鐵路的不斷提速以及貨運列車承載量的不斷增加，鐵路部門現(xiàn)已大量使用無縫鋼軌和重軌。而軌長和軌重的增加都將使起道時的載荷顯著增加。1955年，蘇聯(lián)的M．L．Novikov完成了圓弧齒形齒輪的實用研究并獲得列寧勛章。因此必須設計起道能力更強的起道機。

5、設計轉速不易太高

6、結構要有足夠的耐沖擊能力、以及足夠的保證齒輪齒條運行的剛度

7、軸承的選用建議選擇滑動軸承，不要選擇滾動軸承，滑動軸承可以有良好的耐沖擊性能，但是，要保證滑動軸承有良好的潤滑。

齒條的“零背隙”

現(xiàn)在普遍應用的共軛曲線齒輪（漸開線齒輪和擺線齒輪）傳動時，嚙合齒廓之間始終存在相對間隙和滑動（節(jié)點處除外），因為齒面易磨損，膠合、塑形變形，噪音大，需要潤滑。另外目前在潔凈的客戶生產環(huán)境中，齒輪齒條正常嚙合也會產生日常的細微磨屑，需要潤滑油系統(tǒng)不斷提供新鮮的潤滑油進行潤滑，潤滑系統(tǒng)不免會帶來油污問題。（3）與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。