在散熱片兼超負(fù)荷的環(huán)境下，反應(yīng)掌握，對充電樁舉行強(qiáng)冷卻。與單純反應(yīng)掌握技巧比擬，能夠或許使充電樁的溫度在突變環(huán)境下永遠(yuǎn)連結(jié)在優(yōu)越的溫度局限以內(nèi)。護(hù)衛(wèi)殼外端設(shè)有幾何勻稱漫衍的護(hù)衛(wèi)機(jī)構(gòu)，護(hù)衛(wèi)機(jī)構(gòu)一端設(shè)有吸附機(jī)構(gòu)，護(hù)衛(wèi)機(jī)構(gòu)另一端設(shè)有不變機(jī)構(gòu)，護(hù)衛(wèi)殼一端設(shè)有能夠或許調(diào)治護(hù)衛(wèi)殼地位的調(diào)治機(jī)構(gòu)。兩個不變板互相湊近的一側(cè)均開設(shè)有不變槽。

每個對線組由內(nèi)向外順次包覆有對線組內(nèi)護(hù)層和對線組金屬屏障層；每根導(dǎo)體包覆有導(dǎo)體絕緣層，電纜芯由內(nèi)至外順次包覆有阻水層和外護(hù)套，電纜芯與阻水層之間的閑暇設(shè)有添補物；建造簡略，具備松軟度高，抗拉拽，耐侵蝕性，機(jī)器機(jī)能秀，防潮阻水耐磨，電纜傳輸燈號鞏固，應(yīng)用壽命長。電動汽車充電樁妨礙處分技巧，妨礙檢驗?zāi)K檢驗充電樁的電池溫度，及電源輸出的電壓和電流參數(shù)，并將該參數(shù)發(fā)送給妨礙分發(fā)模塊舉行處分。

如果效率可以提升3個百分點，就可以節(jié)省85億度電。充電基礎(chǔ)設(shè)施變得更節(jié)能更綠色，固態(tài)變壓器、新拓?fù)湫缕骷⑿滤惴ǖ男录夹g(shù)導(dǎo)入，在電站設(shè)計上要能夠支持光伏、儲能的本地接入和綜合調(diào)度。就充電模塊來講，各個廠家的型號、尺寸都不一樣，不能互相替換和兼容。在常用、易損、核心部件上一定要持續(xù)推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)化”的工作，做到“標(biāo)準(zhǔn)化、可替換、可演進(jìn)”。

交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅固；結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時間、定金額、自動（充滿為止）4種模式；顯示當(dāng)前充電模式、時間（已充電時間、剩余充電時間）、電量（已充電電量、待充電電量）及當(dāng)前計費信息。