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    (1)嚴格的按照設計文件和規(guī)范標準要求進行施工，嚴禁超挖。一般一次土方開挖深度控制在擬施工錨桿以下1m左右，留出適當操作面，便于錨桿施工。
    (2)錨桿固結(jié)體強度達到15MP并且設計強度達到75％以上方可進行張拉鎖定，并進行錨桿抗拔力檢測。只有當錨桿抗拔力檢測值符合設計和標準要求后才可進行下層土方開挖施工。
    (3)搭設安全穩(wěn)定的錨桿的施工平臺。平臺底部平整、夯實、四周可根據(jù)情況設置支撐，平臺周邊設置防護欄桿。注意方面呢，一定要檢查孔深夠不，間排距是否符合設計要求，注漿是否飽滿（這個很重要，關(guān)系到最后拉拔是否過關(guān)），巖石情況是否跟設計提供的相符等等。

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   錨桿支護作為一種積極主動的支護技術(shù)，在我國乃至世界范圍的巷道支護中，所占的比例越來越大。
　  橫向間距應根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況而定，一般0.5m左右。前后排應錯開排列，排距根據(jù)超前支護錨桿的長度、循環(huán)進尺、頂板的穩(wěn)定性等因素綜合考慮確定
   在破碎圍巖內(nèi)進行巷道施工時，應當盡量降低對煤巖體的多次破壞。掘進工藝以機械化作業(yè)為宜。錨桿孔的施工應采用旋轉(zhuǎn)切削式工藝，盡可能避免對煤巖體的沖擊和震動。托盤的作用是把螺母鎖緊力矩所產(chǎn)生的推力傳遞給頂幫，產(chǎn)生初錨力，同時又將巷道頂幫的壓力傳遞給錨桿，產(chǎn)生工作阻力，共同加固圍巖，阻止巷道頂幫的位移。

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  錨桿支護應該遵循的密度原則是，低支護密度原則，應盡量提高單根錨桿的預緊力、強度與剛度，在保證支護效果與安全條件下，降低支護密度支護密度與錨桿預緊力、強度、長度相匹配原則，支護密度與組合構(gòu)件相匹配原則。
    上錨桿位于巖土體內(nèi)與巖土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的缺點。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身。錨桿角度:中間排錨桿與水平面角度成90°夾角，兩邊錨桿與水平面成70°夾角。