全自動發(fā)電機組操控柜集成了數字化、智能化，用于單臺柴油發(fā)電機組的主動化及監(jiān)控，實現發(fā)電機組的主動開機、停機、數據測量、報警保護、遠程操控等特點。

全自動發(fā)電機組優(yōu)勢及供電原理

一、自起動和自動切換供電：當市電停止供電，市電切換電路堵截市電供電電路，市電監(jiān)測電路經過自起動操控器使自動電動機運行-自起動柴油發(fā)電機組。根據柴油發(fā)電機組標定功率和作業(yè)負荷率的大小，可配用同一型式、不同規(guī)格散熱面積的水箱。起動成功-油壓傳感器起動-油路電磁場閥起動-升速油缸油路翻開-機油推進油缸活塞-帶動油門手柄向升速方向移動-發(fā)電機組在額定轉速中運行-自動電壓調節(jié)器-發(fā)電機組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機負載供電。

機油過多會導致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。發(fā)電機組運行時大量的機油竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，造成活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞及活塞與氣缸的磨損。

機油過會導致曲軸箱。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的。

機油過多會導致機油滲漏。機油過多會使?jié)櫥到y(tǒng)壓力加大，導致油封容易損壞、機油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時會增加維護的難度。

備用發(fā)電機組能在市電停電時及時補給供電，給日常生活、交通、工業(yè)用電、醫(yī) 院、商 場、銀行提供堅強的用電后盾。但是，很多用戶都對發(fā)電機發(fā)的電和市電的轉換不了解

1、發(fā)電機與市電有什么區(qū)別？

發(fā)電機發(fā)電就是由發(fā)電機組發(fā)出的電；市電就是從政府電網提取的電力資源。

市電即我們所說的工頻交流電，交流電的常用三個量來表征：電壓、電流、頻率（50HZ、60HZ）。民用交流電壓分布由100V至380V不等，機房一般引入三相380V，50HZ的市電作為電源，但設備的電源整流模塊用單相220V。

柴油發(fā)電機組自動狀態(tài)

1、保持發(fā)電機組的蓄電池達到啟動電壓，蓄電池啟動電壓一般為24V。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥保持常開狀態(tài)。

3、發(fā)動機的機油油位保持在量油尺刻度線上±50px的范圍內。

4、儲油間油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機組控制器的“運行—停止—自動”開關放在自動位置。

6、發(fā)電機組電屏的模式開關在“自動”位置。

7、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉換柜市電開關，合上轉換柜發(fā)電開關。