直動(dòng)式電磁閥

    有常閉型和常開型二種。常閉型斷電時(shí)呈關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)線圈通電時(shí)產(chǎn)生電磁力，使動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥，介質(zhì)呈通路；當(dāng)線圈斷電時(shí)電磁力消失，動(dòng)鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位，直接關(guān)閉閥口，介質(zhì)不通。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，在零壓差和微真空下正常工作。高壓電磁閥的維護(hù)與保養(yǎng)1、閥安裝后,須通入流體試壓,確認(rèn)無泄漏后,再開關(guān)數(shù)次,確認(rèn)系統(tǒng)正常,方可投入正常使用。常開型正好相反。如小于φ6流量通徑的電磁閥。

    原理：常閉型通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把敞開件從閥座上提起，閥門打開；斷電時(shí)，電磁力消失，彈簧把敞開件壓在閥座上，閥門敞開。（常開型與此相反）

    特點(diǎn)：在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

    分步直動(dòng)式電磁閥

    這種閥采用一次開閥和二次開閥連在一體，主閥和導(dǎo)閥分步使電磁力和壓差直接開啟主閥口。這里先說說二位的含義：對(duì)于電磁閥來說就是帶電和失電，對(duì)于所控制的閥門來說就是開和關(guān)。當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力使動(dòng)鐵芯和靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口開啟而導(dǎo)閥口設(shè)在主閥口上，且動(dòng)鐵芯與主閥芯連在一起，此時(shí)主閥上腔的壓力通過導(dǎo)閥口卸荷，在壓力差和電磁力的同時(shí)作用下使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開啟主閥介質(zhì)流通。

    當(dāng)線圈斷電時(shí)電磁力消失，此時(shí)動(dòng)鐵芯在自重和彈簧力的作用下關(guān)閉導(dǎo)閥孔，此時(shí)介質(zhì)在平衡孔中進(jìn)入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時(shí)在彈簧復(fù)位和壓力的作用下關(guān)閉主閥，介質(zhì)斷流。結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)作可靠，在零壓差時(shí)工作也可靠。如：ZQDF，ZS，2W等。

    當(dāng)燃油計(jì)量電磁閥失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)及運(yùn)行。  

    當(dāng)燃油計(jì)量比例電磁閥失效如卡滯，無法打開，導(dǎo)致高壓燃油無法進(jìn)入油軌，導(dǎo)致出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象出現(xiàn)多為燃油中含有雜質(zhì)造成的，可對(duì)燃油計(jì)量比例閥進(jìn)行清洗；燃油計(jì)量比例電磁閥與ECU連接線路斷路，導(dǎo)致ECU無法對(duì)燃油計(jì)量比例電磁閥控制，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無法起動(dòng)?？蓡为?dú)訂購(gòu)維修、手動(dòng)開閥桿、密封線圈組件艾默生電磁閥的產(chǎn)品特點(diǎn)：1。  

    說明：該車采用的燃油計(jì)量電磁閥為常閉式。