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① 若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞,且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對,就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下,只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度,再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對于損壞的飛輪牙齒,一般可采用焊接修復(fù)。
② 齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動(dòng),則須更換新件。在安裝時(shí),應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱,而后趁熱壓在飛輪上,冷卻后即可緊固于飛輪上。
③ 齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí),可將齒圈壓下,前后端面翻轉(zhuǎn)后,再裝在飛輪上使用。
④ 經(jīng)檢查齒輪嚙合正常,起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng),則應(yīng)視為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,如曲軸抱死,活塞粘缸,離合器卡滯等,對此應(yīng)進(jìn)一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯,再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無異物等故障。
尼龍內(nèi)齒圈是由帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器和齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈等零件組成。但這種方法加工出來的齒圈在使用時(shí)齒體的強(qiáng)度不夠,齒體容易斷裂,在汽車防抱死時(shí)容易發(fā)生意外。外齒分為鼓形齒和直齒兩種齒形,所謂鼓形齒尼龍內(nèi)齒圈即為將外齒制成球面,球面中心在齒輪軸線上,齒側(cè)間隙較一般齒輪大,鼓形齒尼龍內(nèi)齒圈聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯(lián)軸器),可改善齒的接觸條件,提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力,延長使用壽命。
TGL型鼓形齒尼龍齒圈聯(lián)軸器有以下三種結(jié)構(gòu)型式: A---型基本型: B---型內(nèi)擋圈型:C---型外擋圈型
發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈材質(zhì):45號鋼,由于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)飛輪齒圈要嚙合齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),齒面經(jīng)受摩擦和沖擊,因此要求其齒面要有足夠的強(qiáng)度和耐磨度。
以外徑325齒圈為例,材質(zhì)為45號鋼,經(jīng)超音頻淬火后齒面硬度HRC55-58。淬火的齒圈經(jīng)過反復(fù)使用,磨損很少,符合行業(yè)要求。
飛輪齒圈超音頻淬火設(shè)備選擇:主要依據(jù)輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑以及齒圈的寬度(厚度),如模數(shù)為3,直徑325mm,淬火層深1.5-2.5mm,可以選擇WH-VIII-120超音頻淬火電源即120kw超音頻淬火電源。在這種狀態(tài)下,只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度,再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。如模數(shù)為4,外徑為498mm,齒寬為25mm,該飛輪齒圈淬火,可選擇200kw中頻淬火電源。注:我公司生產(chǎn)超音頻淬火電源、中頻淬火電源,并生產(chǎn)飛輪齒圈淬火所需的配套淬火機(jī)床。
目前120kw超音頻淬火電源,是飛輪齒圈淬火常用的設(shè)備,我公司為多個(gè)廠家供貨,市場反饋效果很好。我公司設(shè)備是IGBT為核心器件,設(shè)備在穩(wěn)定性、節(jié)能性、安全性上都更勝一籌。
鋼制造齒圈含義:折疊編輯本段飛輪齒圈是經(jīng)過加熱之后鑲在飛輪外緣上的,煙臺(tái)汽車齒圈,冷卻之后緊固于飛輪外緣上,用來與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合,進(jìn)口汽車齒圈,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng),但停車時(shí)間較長或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。 齒圈的加工工藝:折疊編輯本段毛坯鍛造毛坯的檢測調(diào)質(zhì)處理車床加工滾齒鉆孔淬火處理探傷高溫回火檢測包裝。供用各種齒圈,接受各種定做。
齒圈與啟動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生沖撞,或兩齒輪嚙合不良,容易造成牙齒的磨損和損壞。
①齒圈牙齒通常是單面磨損.可把齒圈翻面使用。拆裝齒圈應(yīng)加溫,并使飛輪有0.3-0. 8mm的過盈。
②個(gè)別牙齒損壞,用油石修磨后,可繼續(xù)使用。
③齒圈兩面均有嚴(yán)重磨損或牙齒損壞,汽車齒圈配套,在換件修復(fù)不具備條件時(shí),國產(chǎn)汽車齒圈,可堆焊修復(fù)。