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整車物流定義
整車運(yùn)輸是把物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體,倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流;因此,一般按照貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。
首先,整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨,不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉(cāng)庫(kù),這樣可以省掉很多麻煩。有一些物流公司會(huì)把物品運(yùn)輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心,但如果東西比較多,就要進(jìn)行二次運(yùn)輸,所以選擇能夠一條龍服務(wù)的整車運(yùn)輸物流公司就可以方便很多。
其次,整車運(yùn)輸可以省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞。一般貴重物品的搬運(yùn)是需要專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸打包的,在進(jìn)行普通運(yùn)輸時(shí),免不了有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),如果這時(shí)沒(méi)有專業(yè)人員在場(chǎng),出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就會(huì)很大。而整車運(yùn)輸沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),只需要一次裝車一次卸車,可以提供更安全的服務(wù)。
整車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分,具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn),這是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。伴隨著汽車物流發(fā)展,一堆問(wèn)題接踵而至:發(fā)展迅速卻無(wú)嚴(yán)格規(guī)范;競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序?qū)е铝P款亂局;鐵路、水運(yùn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)無(wú)法彰顯.....
在"第十四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)"上,當(dāng)中國(guó)汽車與物流公司高管們?cè)谡劶皹I(yè)務(wù)改革與發(fā)展時(shí),都一致認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈上的環(huán)節(jié)都稀缺透明度。這里就存在一件令人苦笑不得的事,國(guó)內(nèi)不是沒(méi)有一些集成化的整車信息平臺(tái),但依舊有些灰色地帶的透明度值得考證,例如在汽車損害賠償和返修率方面。
整車物流發(fā)展
整車物流近發(fā)展大不如前,受經(jīng)濟(jì)影響,汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)明顯下滑。為應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)的不斷調(diào)整,汽車生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)不斷對(duì)運(yùn)輸服務(wù)需求提檔升級(jí),積極推動(dòng)綜合物流體系建設(shè),廣泛應(yīng)用新興技術(shù),加強(qiáng)區(qū)域合作,鐵路與水路運(yùn)輸在汽車整車長(zhǎng)距離運(yùn)輸中比例進(jìn)一步上漲,汽車整車多式聯(lián)運(yùn)組織方式得到了快速的發(fā)展。但多種運(yùn)輸方式之間仍存在布局不完善、銜接不通暢、結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題,物流降本增效成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。為更好的推進(jìn)我國(guó)汽車整車物業(yè)優(yōu)化升級(jí),解決汽車整車多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中存在的痛點(diǎn)難點(diǎn),探討未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),推動(dòng)我國(guó)汽車整車綜合運(yùn)輸體系建設(shè),共同推進(jìn)汽車整車物流高質(zhì)量發(fā)展。