汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動力總成熱管理系統(tǒng)和空調系統(tǒng)。運用熱力學原理提高整個系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關技術，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內的質量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質的交換，則稱為開口系統(tǒng)。電池熱管理系統(tǒng)較發(fā)動機熱管理系統(tǒng)多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統(tǒng)中的傳統(tǒng)壓縮機需替換成電動壓縮機，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。

汽車熱系統(tǒng)實驗室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對象、整車的關系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等集成一個有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車的熱量傳遞。熱力系統(tǒng)分類：閉口系：系統(tǒng)與外界只有能量交換而無物質交換的熱力系統(tǒng)。閉口系內的質量保持恒定不變，故又稱為控制質量系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內的質量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質的交換，則稱為開口系統(tǒng)。

熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內的質量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質的交換，則稱為開口系統(tǒng)。當熱力系統(tǒng)和外界既無能量交換又無物質的交換的，則稱為孤立系統(tǒng)；當熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無熱量的交換時，則稱為絕熱系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)分類：開口系：系統(tǒng)與外界既有物質交換又有能量交換的熱力系統(tǒng)。開口系統(tǒng)中能量和質量都可以變化，但這種變化通常在某一劃定的范圍內進行，故又稱為控制容積，或控制體積系統(tǒng)。