線(xiàn)路板回收設(shè)備可以對(duì)廢舊線(xiàn)路板中的進(jìn)行分離嗎？電子垃圾是科技發(fā)展過(guò)勝的必然產(chǎn)物，如何有效的利用電子垃圾，將電子垃圾轉(zhuǎn)化為用之不竭的資源道路是目前科技發(fā)展的主要方向，廢印刷線(xiàn)路板中含有大量普通金屬、和稀有金屬,應(yīng)分離、回收和提純?cè)倮?。廢舊線(xiàn)路板中的金屬物質(zhì)主要分為兩大類(lèi):類(lèi)是常見(jiàn)金屬,如銅、鋁、鐵、鎳、鉛、錫和鋅等；第二類(lèi)是和稀有金屬，如金、銀、鈀、銠、硒等。其中常見(jiàn)金屬的含量高，和稀有金屬的含量低。而線(xiàn)路板回收設(shè)備對(duì)和常用金屬的資源化回收一直是電子廢棄物綜合利用的主要推動(dòng)力，那么線(xiàn)路板回收設(shè)備可以對(duì)廢舊線(xiàn)路板中的進(jìn)行分離嗎？在實(shí)際的生產(chǎn)中，目前線(xiàn)路板回收設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)只可對(duì)廢舊線(xiàn)路板中的金屬與塑料進(jìn)行分離回收，其中分離出的金屬為多種的混合料，如果需要對(duì)其中的銅，鋁或其他進(jìn)行提取就需要采用更加精細(xì)的金屬分離設(shè)備。

鋰電池回收設(shè)備處理工藝：粗碎機(jī)—微粒粉碎機(jī)—微粉分級(jí)機(jī)—旋風(fēng)分離器—脈沖除塵器—高壓風(fēng)機(jī)，鋰電池粉碎機(jī)整個(gè)回收過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化，回收效率好，處理能力強(qiáng)。

每年手機(jī)電池報(bào)廢約1億支，每支電池平均約重20g，其中鈷含量約3g以上，目前金屬鈷價(jià)格40萬(wàn)元/噸，每噸廢舊電池可回收金屬160千克以上，價(jià)值64000元，全國(guó)僅就鈷一項(xiàng)的回收價(jià)值就可達(dá)到數(shù)億元。從廢舊鋰離子二次電池中還可以回收鋁、銅以及有機(jī)電解液，價(jià)值都很高。進(jìn)行再資源化的成本主要是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的電力消耗、人工費(fèi)、原料、運(yùn)輸費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)等，廢舊電池回收成本。

鋰電池的梯次利用和回收主要是環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約、有利可圖三個(gè)方面：環(huán)境保護(hù)：鋰電池的正極材料中含有鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素對(duì)環(huán)境、水源、土壤等造成嚴(yán)重的污染；負(fù)極材料中含有碳材、石墨等會(huì)造成粉塵污染的元素；此外，鋰電池中的電解液中也含有有毒的化學(xué)成分，會(huì)造成氟污染。資源節(jié)約：鋰電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國(guó)比較多，但是想鈷之類(lèi)的金屬元素是我國(guó)稀缺的；中國(guó)鋰元素含量很多，但開(kāi)采難度較大，所以要報(bào)廢的鋰電池回收再利用。

從新能源汽車(chē)上退役的動(dòng)力鋰電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車(chē)等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。之后再進(jìn)一步報(bào)廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預(yù)測(cè)稱(chēng)鋰離子動(dòng)力電池回收所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年將突破100億，到2023年達(dá)到250億。鋰電池的正極含有大量的，其中鈷占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10%，鋰占2-5%和7%的塑料，所含金屬大多屬于稀有金屬，應(yīng)該被合理的回收利用。鈷占的含量是相對(duì)較高的，鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性，具有耐高溫、耐腐蝕、磁性性能等優(yōu)點(diǎn)，常被用于航空航天、機(jī)械制造、電子電氣等等工業(yè)領(lǐng)域。