機(jī)載臨時(shí)支護(hù)使用注意事項(xiàng)

⑴機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置操作人員必須是綜掘機(jī)司機(jī)，綜掘機(jī)司機(jī)根據(jù)機(jī)載支護(hù)操作規(guī)程反復(fù)實(shí)踐，能夠熟練掌握后方可上機(jī)操作。

⑵在支護(hù)裝置開(kāi)始展開(kāi)并完成支護(hù)前，綜掘機(jī)截頭必須落地，同時(shí)截頭前方不得站人，以防止誤操作導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

⑶本機(jī)使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機(jī)器專(zhuān)用部件，更換時(shí)必須使用同規(guī)格的產(chǎn)品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時(shí)應(yīng)確保部件處于無(wú)壓狀態(tài)。

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該理論由澳大利亞學(xué)者蓋爾(W.J.Gale)提出，該理論認(rèn)為:隧道巖層的水平應(yīng)力通常大于垂直應(yīng)力，水平應(yīng)力具有明顯的方向性，大水平應(yīng)力一般是小水平應(yīng)力的1.5一2.5倍。

在大水平應(yīng)力作用下，拱頂巖層易于發(fā)生剪切破壞，出現(xiàn)錯(cuò)動(dòng)與松動(dòng)而膨脹造成圍巖變形，錨桿的作用即是約束其沿軸向巖層膨脹和垂直于軸向的巖層剪切錯(cuò)動(dòng)。因此，錨桿應(yīng)該在隧道拱頂巖層發(fā)生松動(dòng)膨脹前“主動(dòng)支護(hù)”，而且由于隧道的穩(wěn)定性一定程度上取決于隧道的走向和大水平應(yīng)力，所以沿著主水平應(yīng)力線(xiàn)開(kāi)挖隧道為穩(wěn)定。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨噴支護(hù)

錨噴支護(hù)是在巷道掘進(jìn)后，先向圍巖鉆孔，然后在孔內(nèi)插入錨桿，對(duì)圍巖進(jìn)行人工加固，并利用圍巖本身的支撐能力達(dá)到維護(hù)巷道的目的。為防止圍巖風(fēng)化或破碎，可以在錨固以后再?lài)娚浠炷?，這樣可以提高支護(hù)效果。錨噴支護(hù)目前已經(jīng)廣泛使用。

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強(qiáng)度和剛度均低，只能用于簡(jiǎn)單地質(zhì)條件．

后來(lái)，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹(shù)脂藥卷的效果．

放坡開(kāi)挖

優(yōu)勢(shì)：造價(jià)便宜，支護(hù)施工進(jìn)度快。

劣勢(shì)：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。

適用：場(chǎng)地開(kāi)闊，土層較好，周?chē)鸁o(wú)重要建筑物、地下管線(xiàn)的工程。放坡高度超過(guò)5m，建議分級(jí)放坡。

注意事項(xiàng)：周邊條件允許情況下，盡量坡度放大，軟土地區(qū)放坡盡量增加坡腳反壓，做好降水、截水、泄水措施。一般情況可用鐵絲網(wǎng)代替鋼筋網(wǎng)，用石粉代替砂、石噴砼護(hù)面。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制