(1)檢查主、從動輪安裝位置。分別測量主、從動帶輪輪槽邊緣到收割機側(cè)壁的距離，一般兩距離之差不得大于5mm，距離相差過大應(yīng)重新安裝。

   (2)檢查軸端是否彎曲。在靠近帶輪處固定一指向帶輪軸頂?shù)闹羔?，轉(zhuǎn)動帶輪，觀察頂相對指針的偏離程度，偏離較大時，表明軸端已彎曲。

   (3)檢查無級變速器帶盤組的極限位置。為了保證無級變速帶盤組在兩個極限位置時V帶不至于扭曲過大，在收割機的行走無級變速器控制油缸上，裝有限制無級變速帶盤組兩個極限位置的調(diào)整裝置。檢查調(diào)整時，可在發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速下，測量從動帶輪的1高、1低轉(zhuǎn)速。1高轉(zhuǎn)速應(yīng)低于收割機標(biāo)牌上標(biāo)出的1高轉(zhuǎn)速，1低轉(zhuǎn)速應(yīng)高于收割機標(biāo)牌上標(biāo)出的1低轉(zhuǎn)速。可使用高分子橡膠修復(fù)材料進行，它具有超1強1的粘著力，出色的耐磨性能和優(yōu)異的抗拉性能。

?輸送帶的破損修復(fù)

   在傳送帶的使用過程中，常見的問題有：異物劃傷、局部異物損傷、磨損、穿孔等。

   通常輸送帶因為異物造成局部損傷，按照傳統(tǒng)方法要全部拆卸后，進行修補并加熱硫化或報廢更換。

   可使用高分子橡膠修復(fù)材料進行，它具有超1強1的粘著力，出色的耐磨性能和優(yōu)異的抗拉性能。采用高分子橡膠修復(fù)材料，免拆卸、免熱硫化現(xiàn)場修復(fù)橡膠輸送帶劃傷，修復(fù)費用低、時間短，避免報廢更換和長時間停機造成的重大損失，而且修復(fù)后的傳送帶完全可以達到新傳送的使用壽命。不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機結(jié)構(gòu)。

   修補涂層的厚度可控，成形快速，投用時間短。固化后的涂層具有甚高的內(nèi)聚強度、拉伸強度、剝離強度和良好的硬度、韌性、延長率?？纱蟠蠛喕扪a施工工藝，自流平性好，外觀光亮。既可以快速修復(fù)損壞的橡膠輸送帶、橡膠制品，也可在制品表面預(yù)涂一層保護層，延長使用壽命。儲存期間應(yīng)避免使皮帶承受過大的重量而變形，防止機械損傷，不得過于彎曲和擠壓。

輸送機的頭、尾滾筒與組承載托輥之間的輸送帶區(qū)段稱為過渡段。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大，使輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起嚴(yán)重的磨損，由此輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，甚至造成輸送帶邊緣拉斷。為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應(yīng)太小。對于纖維芯輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。根據(jù)輸送帶局部缺損狀況，選擇冷補，熱硫化，填充鋼絲繩等不同的修補方式，保持輸送帶表面完好。

輸送帶的特點

   伴隨現(xiàn)代化工業(yè)進程的飛速發(fā)展，輸送帶其便利的特點被廣泛應(yīng)用到各個輸送領(lǐng)域當(dāng)中輸送帶又叫運輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。皮帶輸送機在農(nóng)業(yè)、工礦企業(yè)和交通運輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續(xù)化、率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節(jié)省人力物力。橡膠輸送帶因其彎曲度好、耐磨耐溫、抗撕裂等性能優(yōu)良，被廣泛應(yīng)用于港口、冶金、礦山、電力、煤炭、鑄造、建材、糧食、化工等領(lǐng)域物料輸送。進口工業(yè)皮帶就是用在工業(yè)上的一種皮帶，主要有三大類1、汽車傳動帶2、工業(yè)傳動帶3、輸送帶。