隨車吊需要檢查項目：

(一)、 驅(qū)動系統(tǒng)   控制桿和PTO取力器： 1、是否松動和泄漏  2、有無不正常的噪音和發(fā)熱 

(二)、液壓系統(tǒng)   液壓油箱：1、裂縫和泄漏   2、油位，污垢和沾度 液壓泵： 1、松動和泄漏   2、不正常的噪聲，振動和發(fā)熱   3、泄漏4、吸空氣現(xiàn)象 控制閥： 1、工作狀態(tài)   2、泄漏   3、螺栓松動   4、油壓安全閥的調(diào)定能力 管道： 1、接頭松動   2、泄漏   3、管座松動和裂縫

(三)、襄陽隨車吊出租起重臂旋轉(zhuǎn)系統(tǒng) 減速器： 1、油位和污垢   2、裂縫，變形，從齒輪箱泄露3、不正常的噪聲和振動   4、松動 液壓馬達： 1、壓力   2、管道和接頭松動，泄漏   3、變形，裂縫和泄漏 配油器《旋轉(zhuǎn)接頭》： 1、泄漏   2、轉(zhuǎn)動，噪聲，振動和發(fā)熱 (四)、起重臂變幅系統(tǒng) 變幅缸：1、軸銷和軟管磨損   2、螺栓松動   3、泄漏   4、振動噪音  5、在提升重物時，變福缸自行縮回  6、起重臂的潤滑 平衡閥：1、泄漏   2、顫動   3、軟管老化，扭曲和變形   4、管道和接頭松動，泄漏 (五)、 起重臂伸縮系統(tǒng) 起重臂：1、裂縫，彎曲和損壞   2、螺栓松動   3、滑動面擦傷   4、軸套磨損   5、滑動面的潤滑 伸縮缸：1、顫動和噪聲   2、泄漏   3、管道和接頭松動   4、軟管老化   5、扭曲和損壞 平衡閥：1、泄漏   2、顫動   3、軟管老化，扭曲和變形   4、管道和接頭松動，泄漏 (六)、 卷揚機構(gòu) 液壓馬達：1、松動和裂縫   2、泄漏   3、主體變形和裂縫  4、噪聲和振動  5、管道和接頭松動，泄漏 減速器： 1、松動   2、噪聲  3、齒輪箱裂縫和斷裂  4、軸承磨損  5、潤滑  6、泄漏 卷筒： 1、裂縫   2、鋼絲繩卷繞不規(guī)則 吊鉤和滑輪：1、吊鉤轉(zhuǎn)動   2、變形  3、滑輪轉(zhuǎn)動（不正常的噪聲、 4、滑輪產(chǎn)生裂縫 5、潤滑 鋼絲繩：1、直徑變小  2、鋼絲繩斷裂  3、扭結(jié)（死扣：4、變形  5、銹蝕  6、繩套是否在合適位置  7、鋼絲繩和繩的連接  8、繩套和銷的磨損與裂縫  9、纜索穿入是否正確 (七)、起重機操作系統(tǒng)  載荷指示器：1、指針移動（擺動、是否平穩(wěn) 過卷報警裝置：1、電量  2、重塊，拉線，發(fā)訊與接收裝置完好度  3、反應靈敏度  (八)、直腿架 伸縮梁架：1、梁架變形或裂縫   2、鎖定銷的功能   3、伸出和縮回的狀況 支腿：1、在提升重物時縮回   2、在行駛時落下   3、泄漏   4、噪聲和振動   5、支腿變形和損壞 (九)、其它 浮動橋：1、扭曲，彎曲和裂縫   2、對浮動支點的潤滑 螺栓和螺帽：1、是否松動

自卸隨車吊操作注意事項：

1.使用隨車起重機時，要熟讀使用說明書，正確地進行操作。

2.起重臂下嚴禁站人。

3.起重時不得超載作業(yè)。

4.不準用猛起猛停的動作操作。

5.起重機起動和停止時，手油門必須位于中速位置。

6.防止鋼絲繩過卷。

7.下表中大總額定負荷是以支腿全伸且架裝在堅固水平地面上為條件，包括吊臂、襄陽隨車吊出租吊鉤總成、滑輪及鋼絲繩等重量。

8.下表中的工作半徑意思是包括裝載撓曲影響的實際半徑，因此用該表測實際工作半徑來決定可允許的負荷值。

9.下表中的大負荷B是以起重機的強度為條件，A是采用裝載質(zhì)量1-3噸底盤在空載狀態(tài)下不側(cè)傾翻的大額定負荷。

10.當重物位于汽車超前方區(qū)域，在操作起重機時，下表中的負荷值降至25%以下。

11.當起重臂在同一變幅角度下，臂長在下表所示長度之內(nèi)延伸時，要選用較大臂長對應的負載值。

隨車吊的大力矩是怎么算的，代表什么意思？ 

例如東風6.3噸的隨車吊，大起重力矩為15.8t.m，這里所說大起重力矩就是把起重臂豎直與地面垂直時起重力大。隨車吊一個在運輸和起吊行業(yè)越來越耳熟，越來越實用，出現(xiàn)頻率也越來越多的車型，它為什么這么受到市場的歡迎呢。所說15.8t.m是指吊車臂的高點距離豎直中心線一米具有15.8噸的起重能力。襄陽隨車吊出租隨著力臂高點距離豎直中心點越遠實際起重能力越小。

隨車吊大能吊多重物體? 

不同高度下和不同作業(yè)半徑, 吊的重量是不一樣的。舉升高度越高, 能吊的越少,作業(yè)半徑越大, 能吊的越少。 

東風隨車吊和石煤隨車吊哪個耐用？ 

東風隨車吊、徐工隨車吊都是軍gong品質(zhì)，隨車吊吊機中的品牌吊機，質(zhì)量有保證。

盡量提高發(fā)動機壓縮比至標準值柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；還可以根據(jù)客戶要求在車廂內(nèi)加上水罐，構(gòu)成隨車吊灑水車，或者貨箱采用平板拖車結(jié)構(gòu)，可變成隨車吊帶平板拖車，運輸工程機械。使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸，保持吊車車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽you機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽you機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標準，應根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此清除積炭是非常必要的；襄陽隨車吊出租另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。