目前我國一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50％，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達商品售價的70％。專用車市場是電動汽車普及的突破口，而貨運、物流車在其中占有重要的市場份額，包括特斯拉在內(nèi)的多家巨頭也已展開電動卡車方面的產(chǎn)品布局。在我國汽車零配件的生產(chǎn)過程中，90％以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品庫存。這些費用與時間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運輸潛力巨大。

當(dāng)今國際上衡量物流運輸對客戶服務(wù)的質(zhì)量，是以在合適的產(chǎn)品、地點、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、價格和所需的時間的標(biāo)準上，這就需要物流運輸業(yè)呈多樣性的發(fā)展趨勢。國五，多利卡2315排半高頂駕駛室，康明斯六缸ISB220馬力，7160軸距，法士特8JS85八檔變速箱，德納10t后橋，速比：4。我國傳統(tǒng)的物流運輸主要集中在鐵路、海運和航運，這些物流運輸方式表現(xiàn)在有利于遠距離、大宗貨物的運輸，但其成本高、時間長、靈活性差，很難適應(yīng)客戶的需求，也很難達到上述標(biāo)準，與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。而且，在所有的運輸方式中，鐵路、海運、航空運輸都只是物流的一個中間過程，其初始和終都離不開公路汽車運輸。也就是說，現(xiàn)代物流業(yè)初始到終的許多階段都是靠汽車運輸來完成的，可見道路物流運輸?shù)牡匚缓妥饔檬滞怀?。為此國家把公路物流配送列為重點鼓勵發(fā)展的項目，根據(jù)國家十五規(guī)劃，到2005年，全國將建成20個現(xiàn)代化物流配送中心示范項目；同時培育和發(fā)展10個具有較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流企業(yè)。到2010年，全國將建成45個物流樞紐，要求樞紐具有停車、倉儲、包裝、裝卸、運輸、后勤服務(wù)等綜合功能。由此可見，今后我國物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是以汽車物流運輸為主要方式，而在各種汽車物流運輸中，廂式物流運輸車將是用途廣泛、使用普遍的一種車型。

些年來，隨著人們對環(huán)保、安全、有效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。鋁板：將防銹鋁板壓制成三角筋瓦楞狀的板材，先分片鉚接，再作為蒙皮與骨架(鋼質(zhì)或鋁質(zhì))鉚接。廂式物流車有多種結(jié)構(gòu)，如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對開門的和后卷簾門式的，有側(cè)開門的和翼開門的，還有帶液壓升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，每年對冷藏車、保溫車的需求量將達到4000～5000輛，郵政廂式車及一般商品運輸廂式車，每年需求量將達到6000～7000輛。

以新材料、輕量化、智能化、空間分割、節(jié)能環(huán)保，五大核心技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷延伸與創(chuàng)新，為用戶提供高效、節(jié)能、安全的新體驗，努力打造東風(fēng)物流用車的品牌。廂式運輸半掛車是一種車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，上裝部分采用封閉式側(cè)圍設(shè)計的半掛車，能有效減少車輛高速行駛時橫向風(fēng)險，減低能耗，具有較強的承載力，安全系數(shù)高、設(shè)計合理、堅固耐用等優(yōu)勢。東風(fēng)廂式車車廂采用海運集裝箱標(biāo)準的精良制作工藝，車廂外表面噴丸處理，車廂加噴涂環(huán)氧富鋅底漆，防銹功能更為出色，經(jīng)久耐用、三年不銹、終身不漏。同時，嚴格執(zhí)行國家相關(guān)法規(guī)，廂式車側(cè)、后護欄完全符合國家“生產(chǎn)一致性”要求，上牌、路檢無隱患。