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滯報(bào)金如何計(jì)算？

(1)按照《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)于運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)，逾期將被征收一定數(shù)額的滯報(bào)金。

(2)滯報(bào)金開(kāi)始征收日期

從海陸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)口貨物，從運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起計(jì)算；從收件人收到郵局通知之日起算；從運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起算；從貨物運(yùn)抵指運(yùn)地之日起算；從貨物運(yùn)抵指運(yùn)地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，則順延計(jì)算。

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(3)計(jì)算

滯報(bào)稅款每日征收，收貨人或其代理人向海關(guān)申報(bào)之日計(jì)算。進(jìn)口貨物到岸價(jià)格以滯報(bào)金每日征收額為0.05%，滯報(bào)金起征點(diǎn)為10元。每筆滯報(bào)金額為人民i幣1元，不足人民i幣1元的部分免除。

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實(shí)際上，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是指對(duì)由于自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物損壞的保險(xiǎn)，而物流運(yùn)輸保險(xiǎn)又可分為海上物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、公路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、空中物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、鐵路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)、郵包物流運(yùn)輸保險(xiǎn)和聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，那么，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)有哪些優(yōu)勢(shì)？

其中優(yōu)勢(shì)還是在于，首先，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)能夠及時(shí)補(bǔ)償因自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物損失，從而使物流運(yùn)輸在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，能夠?qū)⒉欢ㄐ缘臑?zāi)害損失轉(zhuǎn)化為固定的物流運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用支出，從而有利于商品的生產(chǎn)、流通；其次，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)使物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的災(zāi)害損失由不可定性的損失轉(zhuǎn)化為固定的保險(xiǎn)費(fèi)用支出，使其在運(yùn)輸活動(dòng)中的生產(chǎn)支出由不可定性的損失轉(zhuǎn)化為固定的費(fèi)用支出，增強(qiáng)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，完善了經(jīng)濟(jì)核算體系。

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從物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)促進(jìn)了物流運(yùn)輸安全防損工作的細(xì)致程度；四是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)有利于物流運(yùn)輸部門對(duì)物流運(yùn)輸責(zé)任的完善，有利于保障貨主的利益，減少物流運(yùn)輸活動(dòng)中的賠償糾紛；五是物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的出現(xiàn)有利于維護(hù)企業(yè)和國(guó)家在對(duì)外貿(mào)易中的信譽(yù)，增加外匯收入，節(jié)約外匯支出。

在現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種比較重要的存在，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，其重要性也從企業(yè)擴(kuò)展到個(gè)人，因此，上海貨運(yùn)公司認(rèn)為，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是提高貨物安全性的一種比較重要的依仗。

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物流業(yè)是連接供給與消費(fèi)、克服時(shí)空差異、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一般意義上，現(xiàn)代物流包含了運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等活動(dòng)，而這些活動(dòng)對(duì)于貨物流動(dòng)而言，是在不同地點(diǎn)進(jìn)行的，尤其是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物品到達(dá)目的地時(shí)間，實(shí)現(xiàn)貨物零庫(kù)存，及時(shí)供貨，維持供應(yīng)鏈的持續(xù)穩(wěn)定。需要在物品流通過(guò)程中保持信息暢通。后勤的性質(zhì)決定了物流與信息流之間存在著天然的密不可分的關(guān)系。

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在物流活動(dòng)中，信息流是伴隨著物流的運(yùn)行而不斷產(chǎn)生的，它是物流的重要組成部分，為物流的正常運(yùn)行、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可或缺的依據(jù)。

后勤與信息流的關(guān)系是不可分離的。另一方面，物流活動(dòng)中產(chǎn)生了大量的原材料供應(yīng)、消耗品等信息。要提高物流效率，就必須保持信息流的暢通，并準(zhǔn)確地反饋物流各環(huán)節(jié)運(yùn)行所需的信息；另一方面，信息技術(shù)的不斷進(jìn)步為信息的及時(shí)、大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大，物流組織管理手段的不斷完善，促進(jìn)物流能力和效率的提高。

物流活動(dòng)的內(nèi)容包括訂貨管理、訂貨處理、配送、運(yùn)輸、采購(gòu)等。根據(jù)物流需求，通過(guò)信息流的反饋?zhàn)饔?，使每個(gè)物流作業(yè)都能夠按照物流要求實(shí)現(xiàn)；

企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃、生產(chǎn)安排、銷售計(jì)劃，尤其是物流管理計(jì)劃，預(yù)測(cè)是企業(yè)進(jìn)行物流管理的環(huán)節(jié)，是物流工作的先導(dǎo)。

預(yù)測(cè)能提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

顧客在作出購(gòu)買決定后，對(duì)交貨時(shí)間的要求也越來(lái)越高。它們總是希望至少在合理的時(shí)間內(nèi)立即收到所購(gòu)買的商品，并享受所需的服務(wù)。若企業(yè)根本沒(méi)有預(yù)測(cè)，或預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，往往不能滿足客戶的交貨要求。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，企業(yè)訂單的流失將越來(lái)越多。對(duì)這類貿(mào)易公司來(lái)說(shuō)，由于其供應(yīng)商與消費(fèi)類產(chǎn)品市場(chǎng)的距離較遠(yuǎn)，因此，要滿足客戶的交貨要求，更要地預(yù)測(cè)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中不被擊敗。

預(yù)測(cè)能降低企業(yè)的存貨。

這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：1)對(duì)任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，其流動(dòng)性都是有限的。不管是由生產(chǎn)型企業(yè)安排生產(chǎn)，還是貿(mào)易公司安排采購(gòu)，都是在一定的資金范圍內(nèi)進(jìn)行的。2)如果預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，可以減少安全庫(kù)存需求。3)可減少由于長(zhǎng)期庫(kù)存造成的產(chǎn)品過(guò)期、過(guò)期等損失。商品陳舊，經(jīng)常會(huì)折價(jià)處理，而產(chǎn)品過(guò)期只能銷毀，這樣給企業(yè)造成了巨大的損失。對(duì)這類貿(mào)易公司來(lái)說(shuō)，由于貨物在途的時(shí)間較長(zhǎng)，而根據(jù)跨國(guó)公司內(nèi)部結(jié)算的規(guī)定，貨物一旦離開(kāi)供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)，就會(huì)向采購(gòu)方開(kāi)出一張，即作為采購(gòu)存貨。這種路途庫(kù)存通常占這個(gè)貿(mào)易公司存貨總額的1/3甚至更多。所以，這類貿(mào)易公司更要提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，有效提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。