跟著環(huán)球航空市場(chǎng)的成長(zhǎng)以及商業(yè)商業(yè)的日趨頻仍，航空物流業(yè)在綜合效勞功效慢慢延長(zhǎng)、收集化包含信息收集化、航路收集化、機(jī)場(chǎng)收集化及貨代收集化的趨向?qū)⒓颖讹@著，并將出現(xiàn)出快遞化的成長(zhǎng)意向，快遞公司將日趨涉足航空貨運(yùn)范疇而航空貨運(yùn)企業(yè)也將結(jié)構(gòu)快遞業(yè)。此外，將來航空物流的信息化建設(shè)必將遭到看重，而今朝國(guó)外空港已充足應(yīng)用條形碼手藝、數(shù)據(jù)庫(kù)手藝、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)互換、倏地反映及有用的客戶反響、企業(yè)資本方案等信息手藝，賡續(xù)空港物流信息系統(tǒng)。

常年與國(guó)內(nèi)航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶1大限度地提供穩(wěn)定的服務(wù)；* 擁有3000平米的國(guó)內(nèi)空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，能為客戶提供一站式服務(wù)；* 公司的信息中心每天對(duì)每票貨物全程追1蹤到客戶簽收為止，并且通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真、MSN、SMS、ERP系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等方式即時(shí)聯(lián)系、傳遞信息，使運(yùn)輸信息充分透明化，讓客戶對(duì)貨物的狀態(tài)隨時(shí)掌控。* 公司對(duì)所有不正常運(yùn)輸設(shè)有完備的記錄系統(tǒng)，并對(duì)每一票不正常運(yùn)輸進(jìn)行案例剖析、總結(jié)。對(duì)責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究的同時(shí)，改進(jìn)操作細(xì)節(jié)并固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，確保公司航空領(lǐng)域的運(yùn)作服務(wù)不斷完善、進(jìn)步。

根據(jù)柬埔寨國(guó)家民航秘書1處（SSCA）的一位官員的說法，去年王國(guó)空運(yùn)的貨物量增加了80,000噸，同比增長(zhǎng)了20％至25％。

航空機(jī)構(gòu)發(fā)言人Chea Aun告訴高棉時(shí)報(bào)，2018年是航空貨運(yùn)增長(zhǎng)的好年景。

“該行業(yè)有大幅增長(zhǎng)。然而，它主要集中在金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其次是西哈努克和暹粒的機(jī)場(chǎng)，“奧恩先生說。

許多增長(zhǎng)是由于經(jīng)濟(jì)特區(qū)（SEZ）的需求推動(dòng)的 - 這些地區(qū)是數(shù)百家出口業(yè)務(wù)公司的所在地 - 位于Preah Sihanouk省。

　航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

　　1．班機(jī)運(yùn)輸

　　指在固定航線上飛行的航班。它具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸?。班機(jī)運(yùn)輸通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)較高，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

　　2．包機(jī)運(yùn)輸

　　當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)方式不能滿足運(yùn)輸要求時(shí)，一般就采用包機(jī)運(yùn)輸，分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種。