采用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行機(jī)械加工，早是在40年代初，由美國北密支安的一個小型飛機(jī)工業(yè)承包商派爾遜斯公司（ParsCorporation）實現(xiàn)的。他們在制造飛機(jī)的框架及直升飛機(jī)的轉(zhuǎn)動機(jī)翼時，利用全數(shù)字電子計算機(jī)對機(jī)翼加工路徑進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并考慮到刀具直徑對加工路線的影響，使得加工精度達(dá)到±0.0381mm（±0.0015in），達(dá)到了當(dāng)時的水平。

五軸臥式車銑復(fù)合加工中心基礎(chǔ)件(左、右立柱、橫梁、作業(yè)臺及作業(yè)臺底座等)均為整體鑄造結(jié)構(gòu)，五軸臥式車銑復(fù)合加工中心選用高強(qiáng)度低應(yīng)力鑄鐵原料，鑄后進(jìn)行燜火、粗加工后經(jīng)時效處理,使機(jī)床具有高強(qiáng)度、高剛度、高抗振性、高吸振性的特性。

五軸臥式車銑復(fù)合加工中心主傳動由一套立式直流主電機(jī)驅(qū)動，主電機(jī)與主傳動箱經(jīng)過變速箱傳動經(jīng)立軸組織變速結(jié)合主電機(jī)調(diào)速，完成車削時所需的轉(zhuǎn)速范圍。變速箱選用立軸二級變速箱。。。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。當(dāng)時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過六便士ying幣的厚度。用現(xiàn)代技術(shù)衡量，這是個很大的誤差，但在當(dāng)時的條件下，能達(dá)到這個水平，已經(jīng)是很不簡單了。1802年，瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發(fā)明，并在他的索霍鐵工廠里進(jìn)行仿zhi。以后，瓦特在制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞時，也應(yīng)用了威爾金森這架神奇的機(jī)器。原來，對活塞來說，可以在外面一邊量著尺寸，一邊進(jìn)行切削，但對汽缸就不那么簡單了，非用鏜床不可。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制