鋼便橋鋼橋全新的公路裝配路橋？貝雷支撐架也稱(chēng)為裝配式公路鋼橋。貝雷架是形成一定結(jié)構(gòu)單元的鋼架。

結(jié)構(gòu)組成：

桁架    由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接組合而成,上下弦桿的頂端有陰陽(yáng)接頭，接頭上有連接桁架的銷(xiāo)孔。

桁架連接銷(xiāo)及保險(xiǎn)銷(xiāo)    桁架連接銷(xiāo)用來(lái)連接相鄰兩桁架。桁架連接銷(xiāo)的重量輕,另外錐度一端有一個(gè)小孔，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)插保險(xiǎn)銷(xiāo)的。

加強(qiáng)弦桿    主要是加強(qiáng)桁架弦桿的承載能力，加強(qiáng)弦桿的斷面與桁架上弦桿相同，比較其結(jié)構(gòu)造型，除了弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的座板位置的高低不同外，其余的都相同。

弦桿螺桿    用以加強(qiáng)弦桿與桁架間的連接。

桁架螺栓    用以上下層桁架的連接，長(zhǎng)度比弦桿螺栓長(zhǎng)，它的構(gòu)造和弦桿螺栓完全一致。

鋼便橋租賃后，搭建快速并且使用方便，在鋼材的主要連接方面，通常有焊接，螺栓、鉚釘?shù)冗B接方式。鋼便橋焊接的主要特性是，不論從哪個(gè)方位，角度或是形狀相交的位置都能方便使用，通常不需要再添加任何的爐用風(fēng)機(jī)連接板，以及連接角鋼零部件，也不再需要在鋼材的上面開(kāi)孔，所以不會(huì)對(duì)截面的承受能力形成負(fù)擔(dān)。鋼便橋進(jìn)行螺栓連接通常分普通螺栓連接和高強(qiáng)度螺栓連接。特點(diǎn)是安裝較方便，尤其適合工地上面的安裝以及連接。缺點(diǎn)則常體現(xiàn)在，需要在板件上方開(kāi)孔，并在拼裝時(shí)對(duì)孔，加重了制造方面的工作難度。

鋼便橋架設(shè)快構(gòu)造形式多樣滿(mǎn)足不同需求，我公司生產(chǎn)的鋼便橋是目前世界上應(yīng)用很廣泛，很流行的一種橋梁，它不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易等特點(diǎn)，同時(shí)還具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。鋼便橋能夠根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種不同類(lèi)型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。早期的鋼便橋是由英國(guó)工程師在1938年第二次世界1大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。

鋼便橋樁基礎(chǔ)采用Φ630mm*8型鋼管，鋼管樁壁厚8mm ，單根長(zhǎng)度24.0m ，鋼管樁振動(dòng)下沉前不進(jìn)行接長(zhǎng)，考慮到振動(dòng)下沉過(guò)程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對(duì)樁頭進(jìn)行局部加強(qiáng)處理，加強(qiáng)材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時(shí)先截取30cm 長(zhǎng)螺旋管，將螺旋管從中間剖開(kāi)，用卷板機(jī)將剖切后螺旋管內(nèi)徑調(diào)整為630mm，將調(diào)整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧?cè)并進(jìn)行滿(mǎn)焊。