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發(fā)布時間：2021-10-22 04:40

由于鋼板彈簧類產(chǎn)品并非終產(chǎn)品，是隸屬于其它產(chǎn)品中的零部件，它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負責(zé)鋼板彈簧設(shè)計，鋼板彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，但總體上新產(chǎn)品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。國內(nèi)對新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產(chǎn)裝備方面，國外已普遍采用自動在線檢測手段、檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的顯化、自動進行數(shù)理統(tǒng)計、自動反饋調(diào)整功能、壓力自動分選等控制手段；對鋼板彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產(chǎn)效率，減少了廢品率和返工率，也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國內(nèi)對空氣懸架彈簧產(chǎn)品現(xiàn)正處于試驗階段。

畢竟高溫會造成彈簧強度方面的下降，與此同時板簧設(shè)計的時候也需要考慮灰塵、泥土甚至水對其的影響情況，畢竟汽車在運行過程中這三種因素是非常常見的。如果不注意這方面的保護那么彈簧很可能在短時間內(nèi)出現(xiàn)銹蝕的情況發(fā)生，這無疑會縮短彈簧的使用壽命，也正是因為及時補充潤滑材料就變得非常重要了，而且由于地域、氣候不同在補充時間上也有很大的差別。

板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的重要部件，工作條件惡劣，是汽車的易損件，因而對其力學(xué)性能有嚴格的要求。眾所周知，零件力學(xué)性能在材料的前提下取決于熱處理工藝，而熱處理工藝也應(yīng)根據(jù)所用材料來決定。根據(jù)使用要求，做為板簧材料應(yīng)是中高碳的合金鋼。國外常用的鋼號一般為含碳量在0.5％-0.65％左右的Si-Mn 系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。如美國的SAE926O、SAE5160、SAE51B60等。我國常用鋼號為Si-Mn 系，如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年發(fā)展起來的低碳彈簧鋼，如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。雖然在我國彈簧鋼標(biāo)準(zhǔn)也有Cr-Mn系、Cr-V系，但由于我國資源情況，其價格較貴。

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