鋼板彈簧除了具有緩沖和減震功能之外，將其縱向布置時(shí)還還可以起到導(dǎo)向傳力的作用，從而簡(jiǎn)化了懸架的結(jié)構(gòu)。并且其具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保養(yǎng)和維修方便、制造成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因而在實(shí)際中得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)際當(dāng)中.非獨(dú)立懸架大多會(huì)采用板簧，而且還可以省去導(dǎo)向裝置。隨著在設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)型式、材料性能以及加工工藝等方面的不斷發(fā)展，鋼板彈簧能更好地滿足整車性能、疲勞壽命以及輕量化設(shè)計(jì)地要求。目前為止，鋼板彈簧仍然是載貨汽車和部分客車的非獨(dú)立懸架中主要采用的彈性元件。

電泳涂膜的加熱固化對(duì)鋼板彈簧噴丸后殘余應(yīng)力和疲勞壽命的潛在影響電泳漆膜的加熱固化溫度為160~170℃，時(shí)間為30min。這個(gè)過程可能會(huì)對(duì)鋼板彈簧噴丸后的殘余應(yīng)力造成不好的影響，進(jìn)而縮短鋼板彈簧的臺(tái)架疲勞壽命及實(shí)際使用壽命。在生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取了8片噴丸后的鋼板彈簧，其中的4片只噴丸不涂漆，另外4片經(jīng)過電泳、烘烤固化(溫度為190℃，時(shí)間為30min)，然后用X350應(yīng)力檢測(cè)儀進(jìn)行了殘余應(yīng)力測(cè)定。

汽車板簧的優(yōu)勢(shì)：在結(jié)構(gòu)層面鋼板彈簧的構(gòu)成比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造的成本費(fèi)相對(duì)比較低，而且有利于開展檢修，它不光具有了避震緩存的成效，也有導(dǎo)向性安排的效果；因此鋼板彈簧使用較為普遍，大卡車、客車、越野汽車、小卡車及其小卡車上面很有使用。

汽車板簧設(shè)備可分紅二種種類：離心式葉子拋丸加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備和氣動(dòng)式噴嘴式拋丸加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備。兩者的優(yōu)勢(shì)是更快、生產(chǎn)量高，較為適用板簧、圓簧等生產(chǎn)能力規(guī)則高的零部件之加強(qiáng)解決，它能在較短的時(shí)間里拋射到大量的地區(qū)，及其讓被噴位置敏捷超越飽和狀態(tài)抗壓強(qiáng)度。不論哪樣加強(qiáng)技術(shù)性，目地滿是要取得1個(gè)不斷勻速運(yùn)動(dòng)、可反復(fù)的加強(qiáng)抗壓強(qiáng)度。因此，務(wù)必知道加工工藝全過程中，什么重要自變量會(huì)危害到加強(qiáng)結(jié)果，可運(yùn)用這種繼續(xù)經(jīng)過式拋丸加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備對(duì)板簧開展1個(gè)接1個(gè)獨(dú)立的加強(qiáng)解決，讓板簧幾何圖形凹面在髙速丸流下來。典型性的型號(hào)是包含1個(gè)拋頭用以拋射板簧頂端，側(cè)面裝1個(gè)拋頭，一同噴板簧上下側(cè)邊。