溶體內(nèi)設(shè)有預(yù)熱帶、高溫?zé)蓭Ш屠鋮s帶。燒成帶設(shè)在中部兩側(cè)，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔?，在前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿隧道向窯頭方向流動(dòng)，逐步預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。

溶尾鼓入冷風(fēng)，冷卻經(jīng)窯內(nèi)燒制的產(chǎn)品構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶，鼓入的冷風(fēng)流經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥器，作為干燥生還的熱源。

隧道窯按傳熱方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分為煤、油、電燒隧道窯等。隧道窯的優(yōu)點(diǎn)可概括為“多、快，好、省”。

多是因連續(xù)化燒成，產(chǎn)量大；

快是指周期短，普通大窯由裝窯到出空，一般需要3~5天，隧道密約20小時(shí)就能完成； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

二、優(yōu)點(diǎn)

隧道窯與間歇式的舊式倒焰窯相比較，具有一系列的優(yōu)點(diǎn)。

1、生產(chǎn)連續(xù)化，周期短，產(chǎn)量大，質(zhì)量高。

2、利用逆流原理工作，因此熱利用率高，燃料經(jīng)濟(jì)，因?yàn)闊崃康谋３趾陀酂岬睦枚己芰己?，所以燃料很?jié)省，較倒焰窯可以節(jié)省燃料50-60%左右。

3、燒成時(shí)間減短，比較普通大窯由裝窯到出空需要3-5天，而隧道窯約有20小時(shí)左右就可以完成。

4、節(jié)省勞力。不但燒成時(shí)操作簡便，而且裝窯和出窯的操作都在窯外進(jìn)行，也很便利，改善了操作人員的勞動(dòng)條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

5、提高質(zhì)量。預(yù)熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度，常常保持一定的范圍，容易掌握其燒成規(guī)律，因此質(zhì)量也較好，破損率也少。

6、窯和窯具都耐久。因?yàn)楦G內(nèi)不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般5-7年才修理一次。

2、減緩進(jìn)車速度      減緩進(jìn)車速度的目的是延長燒成時(shí)間。這種方法叫做“低溫長燒”，即稍低一點(diǎn)的燒成溫度、較長的燒成時(shí)間，也能達(dá)到燒結(jié)的效果。但延緩進(jìn)車時(shí)間會(huì)降低隧道窯的產(chǎn)量。      3、停止窯尾鼓風(fēng)，排煙風(fēng)機(jī)降頻      排煙風(fēng)機(jī)的目的是排出磚坯燃燒時(shí)產(chǎn)生的煙氣，但同時(shí)也會(huì)帶走大量熱量。根據(jù)窯爐熱平衡計(jì)算，煙氣帶走的熱量一般占窯內(nèi)總熱量的25%左右。當(dāng)窯內(nèi)出現(xiàn)低溫時(shí)，必須減少窯內(nèi)的通風(fēng)量，以減少煙氣帶走的熱量損失；同時(shí)窯尾盡量不要鼓冷風(fēng)，延長冷卻帶的降溫時(shí)間。

 3、 進(jìn)車速度不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫帶前后移動(dòng)。        磚坯燃燒必須有足夠時(shí)間，若進(jìn)車太快，會(huì)打亂窯內(nèi)各帶的分布，高溫帶會(huì)后移；反之，進(jìn)車間隔太長或長時(shí)間不進(jìn)車都會(huì)導(dǎo)致高溫點(diǎn)前移（俗稱“火燒窯門”）。        采取措施：控制進(jìn)車速度，提速時(shí)要逐步加快，采取低熱值、稀碼快燒的辦法提高產(chǎn)量，不要盲目提速，降速時(shí)要同時(shí)采取降低排煙風(fēng)機(jī)頻率，減少窯尾鼓風(fēng)等措施，減少供氧量來延緩其燒成時(shí)間。