1、平板車連桿大端的布局應(yīng)有滿足的剛度和強(qiáng)度，如剛度和強(qiáng)度不行，因?yàn)檫B桿活塞組搖擺時(shí)的慣性和離心力，使平板運(yùn)輸車連桿大端變形。  

2、連桿大端承孔常常受到?jīng)_擊負(fù)荷，而布局剛性差時(shí)，簡(jiǎn)單發(fā)生變形。  

3、平板車連桿大端剛度缺乏，連桿螺栓（母）緊度過大或緊固不勻時(shí)，導(dǎo)致端蓋變形。  

4、連桿軸承（瓦）安裝不妥或合作不良，軸承（瓦）燒蝕，連桿螺栓未按規(guī)則力矩緊固，形成大端座孔失圓，發(fā)生橢圓和不柱度。  

5、連桿螺栓頭和螺母的支承面過小，將成為平板車連桿大端的薄缺點(diǎn)，因應(yīng)力會(huì)集而導(dǎo)致疲憊變形，乃至決裂。

        平板車一般選用充氣實(shí)心胎，表面高度低、載貨量大。無破胎、輪胎爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。特別是某些擋位掛擋困難，可調(diào)整變速箱上換擋拐臂支承調(diào)整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。安全性、簡(jiǎn)易而經(jīng)久耐用。他本身無驅(qū)動(dòng)力，必須又牽引車或是叉車來開展拖帶。一般 由一輛或幾輛車平板車和一臺(tái)叉車或牽引車構(gòu)成一列車子來開展貨品平面圖運(yùn)送或大中型機(jī)器設(shè)備的運(yùn)送工作中。廣泛運(yùn)用于飛機(jī)場(chǎng)、海港、汽車站、工廠和大中型庫房。極大地提升了貨品轉(zhuǎn)站平移變換的。降低叉車和人力的耗費(fèi)成本費(fèi)。

   主要采用鋼板 型鋼焊接而成，采用8套軸承，全部?jī)?nèi)置在箱型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，能有效避免灰塵的侵蝕，延長(zhǎng)使用壽命，檢修方便。拆下自鎖設(shè)備的壓板或螺套，取出繃簧和鋼球，查看鋼球和撥叉軸上凹槽能否嚴(yán)峻磨損，繃簧能否過軟或折斷。 礦用平板車具有便于拆裝，承載能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，臺(tái)面變形小等顯著優(yōu)點(diǎn)。 礦用平板車通常由一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。礦用平板車適用于地下開采的礦山，沿地下巷道及地表工業(yè)場(chǎng)地運(yùn)輸設(shè)備或其他物品。礦用平板車自身無動(dòng)力，需要又牽引車或者叉車來進(jìn)行拖帶。