機床行業(yè)結構缺失功能部件薄弱

     機床行業(yè)普遍存在產品結構缺失平衡的現(xiàn)象，重主機輕配套;重數(shù)量輕質量;重形象而輕基礎;重視硬實力輕視軟實力等問題。有的同質化嚴重，有的又有'空白';這些難題沒有解決，在現(xiàn)在的條件下也很難解決。

      目前企業(yè)尚無緊迫感，在全球經濟一體化的沖擊下，主機廠日常所用的主機配套、功能部件在國內都能很方便的采購到全球出名企業(yè)生產的產品。國內缺少生產功能部件的企業(yè)，在這方面競爭力薄弱，因此難有威脅感，這是一把雙刃劍。

   機床行業(yè)結構缺失 功能部件薄弱

   功能部件中最重要的莫過于數(shù)控系統(tǒng)及其伺服電機驅動裝置，在我國cnc數(shù)控機床發(fā)展的歷史進程中，幾起幾落。數(shù)控機床作為最常見的加工工具，在制造業(yè)中的地位不言而喻，隨著產業(yè)升級的逐步進行，如何更好、更更經濟的對“加工母機”進行維護是每個數(shù)控人需要思考的問題。五六十年過去了，至今高中端數(shù)控系統(tǒng)及驅動裝置大都依賴進口。沒有'量'就沒有'質'，成本也降低不了。這個'結'怎樣解開，完全靠市場機制恐怕解決不了。在'市場對資源配置起決定作用'的進一步深化改革形勢下，國產高中檔數(shù)控可能更加邊緣化，機床強國之夢將遙遙無期，只能靠決策者的智慧與手段來解決。

工步數(shù)控工藝規(guī)程的層次化結構四、數(shù)控工藝創(chuàng)成過程

   工步數(shù)控工藝規(guī)程的層次化結構四、數(shù)控工藝創(chuàng)成過程（見）數(shù)控工藝創(chuàng)成過程分為“正向離散”與“反向集中”兩個階段。

   通過掃描零件的信息庫特征，判別特征類型，讀取特征參數(shù)，并與數(shù)控工藝規(guī)則中各特征的數(shù)控加工方法進行匹配并優(yōu)化，確定各特征的數(shù)控加工方法上的普通規(guī)則（如先主后次、先面后孔等）進行了數(shù)控加工工步、工序的歸并與排序，得到粗略的數(shù)控工藝過程根據(jù)特征的數(shù)控加工方法，利用NCME與數(shù)控制造資源的關系模型通過掃描數(shù)控機床的能力庫，并根據(jù)數(shù)控車間信息、數(shù)控機床技術參數(shù)和零件的總體信息，合理選用數(shù)控機床；然后根據(jù)數(shù)控機床的加工位和各特征的數(shù)控加工方法，再次設計工步及進行必要的工步再排序和再歸并；最后，根據(jù)各工步的數(shù)控加工特征、數(shù)控工藝裝備和數(shù)控機床、數(shù)控加工特征之間的相互位置關系，選擇數(shù)控加工所用夾具、刀具、量具等工藝裝備。5、自動送料：送料機構自動向主軸送料，料完自動停車報警，加工過程無需人工看料，達到了全部自動化的生產制造過程。至此完成數(shù)控工藝過程卡的設計。再根據(jù)數(shù)控工步的加工情況確定數(shù)控加工切削用量，利用切削用量和其它條件確定數(shù)控加工工時。

結束語通過研究數(shù)控工藝的特點，歸納總結出數(shù)控工藝決策規(guī)則。在數(shù)控工藝決策規(guī)則的基礎上，建立數(shù)控工藝決策模型，從而可順利進行數(shù)控工藝的自動創(chuàng)成。

數(shù)控工藝自動創(chuàng)成過程的研究為開發(fā)面向數(shù)控CAPP及實現(xiàn)數(shù)控加工CAD/CAPPi：AM奠定了重要基礎。

電動汽車對機床工具市場會產生多大影響?

   在剛剛結束的EMO 2017期間，牛津經濟預測中心組織有關協(xié)會召開市場預測協(xié)調會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機床市場的影響。無獨有偶，在與德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會交流時，以及在中國機床工具工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。CFRP比重較輕，為鐵的1/4，CFRP零部件在運作時可節(jié)省大量能源。由此看來，全球機床工具行業(yè)都在關注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數(shù)量只有大約200個，為傳統(tǒng)內燃機汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經濟、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎設施等諸多因素都需要全部考慮。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導純電動汽車發(fā)展，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時間表，但是究竟何時啟動這個時間表，還是未知。一般來說，從首件零件的加工到加工精度合格這一過程都是要求數(shù)控編程工藝員親自完成。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機床工具企業(yè)應該考慮向何處轉型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產品從刀具到主機，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時代做準備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機，紛紛與機床工具企業(yè)合作開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術，為用戶提供智能化工廠。由于沒有發(fā)動機，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數(shù)量只有大約200個，為傳統(tǒng)內燃機汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。總之，可以預見，不管將來機床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務來體現(xiàn)自身價值和提升市場競爭力。

CNC數(shù)控車床加工

CNC數(shù)控車床加工

   使用CNC數(shù)控車床加工零件不僅能夠增加產量還能夠增加精確度。那么現(xiàn)代的數(shù)控車床加工與傳統(tǒng)的相對比哪種比較好呢。

  數(shù)控技術,它是利用數(shù)字化的信息對機床運動及加工過程進行控制的一種方法。用數(shù)控技術實施加工控制的機床，或者說裝備了數(shù)控系統(tǒng)的機床稱為數(shù)控(NC)機床。數(shù)控系統(tǒng)包括：數(shù)控裝置可編程控制器、主軸驅動器及進給裝置等部分.傳統(tǒng)的機械加工都是用手工操作普通機床作業(yè)的，加工時用手搖動機械刀具切削金屬靠眼睛用卡尺等工具測量產品的精度的?，F(xiàn)代工業(yè)早已使用電腦數(shù)字化控制的機床進行作業(yè)了，數(shù)控車床加工可以按照技術人員事先編好的程序自動對任何產品和零部件直接進行加工了。數(shù)控機床加工工藝決策中的工序排序應符合數(shù)控機床工件裝夾的特點和刀具配置、換刀使用等特點。這就是我們說的"數(shù)控加工"。數(shù)控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。數(shù)控車床加工廣泛應用在所有機械加工的任何領域，更是模具加工的發(fā)展趨勢和重要和必要的技術手段。

CNC數(shù)控車床加工時，要正確地選擇刀具幾何形狀及有關參數(shù)。

      數(shù)控車削切削用量包括切削深度、主軸轉速、進給速度等。在加工程序的編制過程中，應把各種加工用量都編入加工程序單內，在選擇切削用量時，應使切削深度、主軸轉速和進給速度三者互相適應，以形成量佳切削參數(shù)。主軸轉速的確定：應根據(jù)零件上被加工部位的直徑，按零件和刀具材料及加工性質等條件所允許的切削速度來確定。數(shù)控技術的引入在鈑金機床上得到了廣泛應用，它解決了鈑金加工中存在的零件精度高、形狀復雜、批量大等問題，而且具有對工件改型的適應性強、加工精度高、提高生產率等特點，而且鈑金加工工藝正在向多元化方向發(fā)展。進給速度的確定：在保證質量要求，為了提高生產率，可選擇較高的進給速度。在切斷、加工內孔時盡量選擇較低的進給速度。精加工時，進給速度應選擇小一些。

為了提高生產效率和減少走刀次數(shù)，還需要數(shù)控車床加工正確選擇有關參數(shù)。