有人會問粘度這么低，油膜強(qiáng)度和高溫抗剪切能力夠用嗎？

其實大家不用擔(dān)心，隨著全合成機(jī)油的廣泛運(yùn)用就解決了這個問題，事實上以前也不是不可以用低粘度機(jī)油，但是在全合成機(jī)油沒有大面積推廣的時候，用低粘度的礦物油是滿足不了發(fā)動機(jī)對油膜強(qiáng)度上的要求的，所以用礦物油或者是半合成油只能用5W-30的才可以。

有了全合成機(jī)油的保護(hù)就可以用很低的機(jī)油粘度也可以做到足夠的油膜強(qiáng)度和高溫抗剪切能力，這樣發(fā)動機(jī)就可以使用更低一點的機(jī)油粘度既保證潤滑又可以降低油耗一舉兩得。

但是低粘度機(jī)油也不是沒有短板的，比如一些大排量大馬力高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)就不建議用，因為雖然全合成機(jī)油提升了機(jī)油的強(qiáng)度，但是也不是無限度的，一旦超過了機(jī)油的極限也還是會出現(xiàn)油膜強(qiáng)度不夠的問題。這也就是為什么有些車友在用了低粘度機(jī)油后暴1力駕駛時感覺發(fā)動機(jī)噪音大動力不足的原因。低粘度機(jī)油只是適合平時正常駕駛，并不適合開車比較猛的用車習(xí)慣，如果是喜歡暴1力駕駛的車友還是建議用高一個粘度標(biāo)號的機(jī)油比較合適，這樣對發(fā)動機(jī)更好一些。

潤滑油越多越好

事實并非如此，簡單地說，設(shè)備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。

但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴(yán)格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運(yùn)動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應(yīng)少些。

潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉(zhuǎn)動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。必須注意不要將軸承室全部填滿，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。

潤滑油混合使用無妨

潤滑油是從石油中提煉出來經(jīng)過精制而成的石油產(chǎn)品，不同種類，不同品牌的潤滑油所含的成分及其比例也不相同。

一般來說，潤滑油是不宜混合使用的。為了改善潤滑油的理化性能，潤滑油內(nèi)必須加入一定量的添加劑。

各種潤滑油的添加劑是各不相同的，有抗1氧劑、增粘劑、油性添加劑和極壓添加劑等，不同種類，不同牌號的潤滑油混在一起，就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而失去添加劑的作用，損害了潤滑油應(yīng)有的效果。

新車、啟停、混動機(jī)器、低溫環(huán)境用低黏度機(jī)油：

如今一般車廠都會給新車標(biāo)定較低黏度指數(shù)機(jī)油，例如0W-20、0W-30、5W-30，這沒問題。因為發(fā)動機(jī)新出廠時機(jī)械間隙比較密合，用低黏度的機(jī)油有助磨合，同時黏滯阻力更低，有助在低溫下快速流動保護(hù)具備啟停功能之發(fā)動機(jī)的機(jī)件，或是助力混合動力系統(tǒng)中之發(fā)動機(jī)達(dá)到節(jié)能減排效果。

但使用這種機(jī)油切忌跑賽道這類長時間讓發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)的事，機(jī)油油膜破1裂導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸別說我沒警告你。