跑道與地面粘接好的處理方法

跑道與地面粘接好后，為確保跑道與地面粘接牢固，為防止跑道翹邊，就將以粘接好的跑道用重物將邊緣部分壓住，跑道兩側(cè)可用建筑紅磚，用磚的大平面，一塊接一塊壓穩(wěn)，跑道與跑道端面接口處應(yīng)用重方式處理，采用壓邊方法，但需用四層紅磚，沿中心向兩側(cè)各擺三排平磚，直至膠水固化，以確保鋪設(shè)質(zhì)量。在處理彎道過程中，由于跑道受力明顯增強(qiáng)，跑道邊緣的重壓物比直道跑道粘接時(shí)重壓物要增加一倍，且跑道表面中間沿叢向壓一層紅磚，保證跑道粘接的效果。

預(yù)制型跑道及自結(jié)紋塑膠跑道

預(yù)制型跑道及自結(jié)紋塑膠跑道表面均無固態(tài)顆粒，具有不掉粒、耐磨、壓縮回彈值一致的效果；但預(yù)制型跑道施工需PU材料進(jìn)行粘接，不同材料之間的收縮比和耐候性不一致，易產(chǎn)生翹邊、褪色等現(xiàn)象，耐釘刺效果差；納米自結(jié)紋跑道由液態(tài)漿料攤鋪而成，跑道成一整體，無接縫不掉粒，采用國外進(jìn)口色母，顏色常用久新；噴顆粒跑道也是由液態(tài)漿料攤鋪而成，根據(jù)色母質(zhì)量來決定褪色程度，其表面是由膠漿與固態(tài)顆粒形成，暫不掉顆粒，但使用3-5年后就會有掉?，F(xiàn)象。

跑道的橫向坡度應(yīng)不大于1%?

跑道的橫向坡度應(yīng)不大于1％，并且應(yīng)向外側(cè)高，向內(nèi)低。在我國的標(biāo)準(zhǔn)塑膠跑道設(shè)計(jì)和施工中，通常使用0.8％的側(cè)向坡度，因此應(yīng)將施工誤差控制在1％以內(nèi)；跑道的縱向坡度不應(yīng)大于0.1％，坡度沿運(yùn)行方向是高和低的。通常，在我國跑道的設(shè)計(jì)和施工中不考慮直線段的縱向坡度。在直道的延伸區(qū)域以及西直道的起點(diǎn)和終點(diǎn)的彎道處，水平坡度應(yīng)不超過1％（通常為0.8％）向內(nèi)傾斜，并且縱向坡度應(yīng)為從起點(diǎn)到直線的距離不超過0.1％，以確保該區(qū)域的排水順暢。

塑膠跑道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須基于項(xiàng)目的特征

基礎(chǔ)是探索的關(guān)鍵，并且塑膠跑道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須基于項(xiàng)目的特征。有些地方需要特別注意，例如基層土壤是否薄弱，基層材料是否均勻，高低跨度，基坑的邊緣等，這些都是經(jīng)常影響水泥混凝土板樁的地方。如果在設(shè)計(jì)之前就充分考慮了這些因素，則可以更好地防止塑膠跑道。另外，在混合混凝土組分時(shí)，如果由于混凝土收縮而導(dǎo)致基礎(chǔ)裂縫寬度不足，則可以根據(jù)具體情況添加適量的混凝土，從而可以使塑膠跑道表面的裂縫寬度減小。