倉柵式半掛車以其裝載量大、運輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢，近十年在國內(nèi)得到迅猛發(fā)展和廣泛應用，2016年倉柵式半掛車國內(nèi)全年產(chǎn)量約為190195輛，半掛車中占比30%以上。雖然倉柵式半掛車技術含量相對低，制造相對簡單，但一些非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造，一些業(yè)務員低價、無序競爭，用戶難于在質(zhì)量和服務上得到應有的保障，車輛運行的安全性也難以保證。2、車況——外觀、內(nèi)裝、引擎、底盤、原漆五大要素一個不能少，用以調(diào)整報價。近幾年全國大大小小掛車廠越來越多，但對用戶來說，買掛車容易，買好掛車難，對掛車廠來說，造掛車容易，造好掛車難，堅持去做好掛車也更難。

平板運輸車主要用來運送挖掘機鉤機、叉車、鏟車、頂管機等不可拆解的大型機械設備。一直以來都有一個相互矛盾的用戶需求：既要裝載能力強，又要低、整車穩(wěn)。而車的承載強度取決于大梁、車橋噸位、輪胎等部件的承載力。

傳統(tǒng)的平板運輸車的制作方法，是在底盤大梁上橫鋪方管，方管上面再鋪設花紋板組成平板運輸車的平板。拿常見的單橋9米總長度的平板運輸車來說，一般搭配9.00R20鋼絲胎，大梁離地高度就在95cm以上。加上10cm的方管橫梁高度和花紋板，保守平面離地高度也在1.1米左右?？ㄓ褌円姷降木褪沁@種廂式輕卡了，開頂廂式車的數(shù)量也很多，比例很高。要降低談何容易。

因為從自重和額定質(zhì)量來說都不可能滿足藍牌車的要求，或者按藍牌車的要求做出來后實際使用過程中會出現(xiàn)空車就超載超重。

但是群眾的呼聲不能忽視，廠家為了滿足用戶的要求，終還是推出了藍牌平板運輸車。藍牌平板運輸車一經(jīng)問世大受歡迎，各個品牌都推出了自己的藍牌平板運輸車產(chǎn)品。

目前主流的有東風福瑞卡、重汽、重汽HOWO、重汽豪曼、大運奧普力、包括江淮、躍進、凱馬等都有藍牌產(chǎn)品。價格和配置也都差不多，滿足了用戶對不同品牌的喜好。