設施設備不足。國內(nèi)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是國內(nèi)冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

  冷鏈物流配送指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，一直到銷售前的各個環(huán)節(jié)都要一直保持在低溫的狀態(tài)下，以保證產(chǎn)品質量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程。中國冷鏈物流業(yè)是在專業(yè)分工加快，需求專業(yè)化的市場細分背景下產(chǎn)生的，由于連鎖經(jīng)銷體系制冷設備的興起，專業(yè)分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關注。

把冷鏈物流制冷設備上下游結成供應鏈，進一步加強冷鏈物流技術研究與新技術推廣，我國冷鏈物流將真正進入黃金發(fā)展期。

隨著國家層面對冷鏈物流基礎設施的日益重視，逐步看到冷鏈物流的巨大發(fā)展空間，已開始進入冷鏈基礎設施投資領域，甚至開始由多個大型國企、央企新主體聯(lián)合投資，投資主體實力越來越強。

眾所周知，冰淇淋遇熱會化，巧克力受高溫也會化，牛奶不冷藏會變質。這些食品在整個冷鏈環(huán)節(jié)，都需要冷鏈物流的支持，才能順利的被我們在超市里選購。拋開這些顯而易見需要冷鏈物流的“冷”食品，冷鏈物流還作用于、化工等領域，諸如胰島素、、血液。但大多數(shù)情況下，對于普通市民而言，冷鏈物流在食品相關的接觸比較多。

伴隨著冷鏈物流熱度的持續(xù)高漲，不少巨頭公司在冷鏈上頻繁布局。比如京東物流與國貨航開展全球冷鏈物流體系建設合作；順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司；阿里巴巴的冷鏈物流版圖上頻頻收購等等。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。