壓縮彈簧的保養(yǎng)

         圓柱形壓縮彈簧絕大部分時間是受靜壓力作用的，使用時間過長時，就會發(fā)生塑性發(fā)生變形，自由長度縮短，彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱后．離合器所能傳遞的力矩將減小，發(fā)動機的功率就不能充分的發(fā)揮，從而造成機車工作的無力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)離合器彈簧的彈力減弱之后，可以在與彈簧接觸的零件凹坑里，加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整。中凹形螺旋彈簧當(dāng)彈簧壓縮到開始有簧圈接觸后，特性線變?yōu)榉蔷€性，自振頻率為變值，防共振能力較變節(jié)距壓縮彈簧強。在加墊片時應(yīng)注意，同一離合器總成上各彈簧的自由的長度(包括墊片厚度)應(yīng)一致。如果加墊片后彈簧還無法恢復(fù)原來彈力，應(yīng)更換一組新彈簧。一般情況下，當(dāng)彈簧使用2500～3000h后，應(yīng)加1～2mm厚的墊片以調(diào)整壓力；使用5000h后，應(yīng)將所有彈簧同時更換。

     壓縮彈簧生產(chǎn)加工后，需要經(jīng)過熱處理回火處理，熱處理后的壓縮彈簧，壓縮回彈復(fù)位性更好，抗勞強、彈簧硬度更高些那么壓縮彈簧怎么樣熱處理效果更好呢？不同的材質(zhì)熱處理后的表面顏色又有哪里不同呢？壓縮彈簧標準的熱處理時間是多少

1.熱處理時間為:2~5分鐘

2.碳鋼絲熱處理后,表面顏色變化為銀白色,淡黃色,黃色,茶色,黑色,藍色,灰白色.其外觀以淡黃色到藍色為宜.并注意好防銹處理.

3.SUS不銹鋼材料以彈簧本色到淡黃色為宜

4.SWIC鍍鎳線以外觀不變色為宜.

汽車彈簧類型

短彈簧

         短彈簧短一些，粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身，減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。壓簧的質(zhì)量要求如下：（1）外觀質(zhì)量要求：彈簧成品的表面質(zhì)量應(yīng)光滑，無裂紋、氧化皮、銹蝕等缺陷。

更換短彈簧是降低車身高度實惠的改裝方案，對于那些預(yù)算不多的車友是個不錯的選擇，當(dāng)然，一分價錢一分貨，短彈簧對操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端，所以在購買時一定要明確自己的目的，不然到時候安裝完達不到預(yù)想的效果，造成不必要的浪費

漸進型彈簧

     通常原廠車型使用了漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設(shè)計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，準確度較差。以上是東莞銳增彈簧廠家技術(shù)人員經(jīng)過很多次的試驗與實際操作總結(jié)出來的一點小經(jīng)驗，現(xiàn)在分享給各位想要了解彈簧材料的朋友與用戶，希望能給你們帶來一些幫助。

線性彈簧

線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。