烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

中方累計(jì)對(duì)烏投資超過78億美元，在烏中資企業(yè)已達(dá)1121家，僅次于俄羅斯。中國-中亞管道三條線路穩(wěn)定運(yùn)營，安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道、鵬盛工業(yè)園、西莎氣田、中吉烏公路等一大批項(xiàng)目開花結(jié)果。據(jù)初步估算，中資參與企業(yè)累計(jì)在烏創(chuàng)造就業(yè)崗位超過2萬個(gè)。烏茲別克斯坦對(duì)未來鐵路信號(hào)系統(tǒng)充分考慮并要求滿足未來ETCSERTMS 2級(jí)和3級(jí)集成能力和互聯(lián)互通能力，在無需進(jìn)行硬件變更的情況下能進(jìn)行改造，適應(yīng)未來對(duì)列控系統(tǒng)的需求。到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線霍爾果斯口岸是中國和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。

茲別克斯坦要求計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)當(dāng)滿足歐洲CENELEC(歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化) SIL4安全認(rèn)證、GOST（俄聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸認(rèn)證體系）公共鐵路網(wǎng)鐵路自動(dòng)化安全標(biāo)準(zhǔn)。

義新歐”諸暨號(hào)中歐班列(義烏-莫斯科)儀式在鐵路義烏西站成功舉行。下午14：10分，隨著一聲長鳴，“義新歐”諸暨號(hào)緩緩駛出義烏西站前往莫斯科。

近年來，諸暨積極開展對(duì)接“義新歐”班列工作。隨著“義新歐 諸暨”合作模式的進(jìn)一步深入，“義新歐”諸暨號(hào)的示范效應(yīng)將不斷顯現(xiàn)，“義新歐”班列的運(yùn)營服務(wù)將直接延伸到更多的貨源地

中國、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦三方協(xié)議建設(shè)連接三國的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即“中吉烏鐵路”。這是新疆至中亞地區(qū)的第三條國際鐵路通道，自喀什至吐爾尕特出境，經(jīng)吉爾吉斯至烏茲別克的安集延，全長476公里。有力提升班列在浙江省內(nèi)的組貨能力。1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖嚨交魻柟箍诎逗螅囈断聛硌b到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車，到哈烏兩國口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車，中哈烏三國的運(yùn)輸車使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的。同時(shí)，“義新歐”諸暨號(hào)作為諸暨聯(lián)通中亞、歐洲的鐵路國際物流大通道，將有效提升諸暨的國際物流便利化水平，推進(jìn)諸暨外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

公司主營中國至中亞五國、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國家地區(qū)的國際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。我們致力于為行業(yè)提供專業(yè)的國際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國、中亞五國、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，助力國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。

中國鐵路用的是準(zhǔn)軌（1435毫米軌距），哈薩克斯坦鐵路用的是寬軌（1520毫米軌距），平時(shí)，中哈兩國的貨物列車通過雙方國境站過境換裝貨物，國際旅客列車則是更換車輛轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)行。哈薩克斯坦鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和作業(yè)人員對(duì)中國霍爾果斯國境站32.3公里的寬軌線路、股道和66組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線烏茲別克斯坦作為韓國汽車制造企業(yè)在海外的重要生產(chǎn)組裝基地，每年需要從韓國進(jìn)口大量汽車配件，生產(chǎn)整車后再運(yùn)至韓國和東南亞地區(qū)銷售。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時(shí)。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組共500臺(tái)。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。根據(jù)協(xié)定，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國間建立起統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)，并取消了關(guān)境。

鐵路出臺(tái)了一系列措施，目前改革收效明顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長10.7%。其中，國家鐵路貨物發(fā)送量29.18億噸，同比增長10.1%?！跗潉e克斯坦電氣化線路超過2892公里，包括過去七年修建和改建的線路。落實(shí)電氣化改造項(xiàng)目將降低列車運(yùn)營成本，同時(shí)提高客貨運(yùn)送速度。為使錫爾河、吉扎克、撒馬爾罕、布哈拉和卡什卡達(dá)里亞等地區(qū)的旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到250公里/小時(shí)，建成了電氣化鐵路。有關(guān)部門計(jì)劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動(dòng)烏國家鐵路股份公司的重組。