塑料回收是依據(jù)在其使用壽命結(jié)束后仍具有回收利用價值而存在的不同形態(tài)的塑料，幾乎所有熱塑性塑料都具有回收利用價值。在合成樹脂生產(chǎn)過程中、在塑料制品和半成品生產(chǎn)加工過程中、在塑料物流過程和消費者使用后均產(chǎn)生再生塑料。一般把合成、加工過程中產(chǎn)生的稱作消費前塑料;把經(jīng)過流通、消費、使用后產(chǎn)生的稱作消費后塑料。消費前塑料產(chǎn)生量小，品質(zhì)穩(wěn)定，再生價值大，一般在生產(chǎn)過程中就得到妥善處理，能夠完全回用。塑料回收經(jīng)濟從最原始的環(huán)保角度來看，所有的材料都值得被回收，因為回收減少了對高耗能產(chǎn)業(yè)比如開采冶煉產(chǎn)業(yè)的需求。我們所說的再生塑料一般指消費后失去使用價值的可循環(huán)利用的塑料產(chǎn)品，可以再生利用。塑料經(jīng)過回收、集中、分類、科學(xué)合理處置后可以獲得再生價值，實現(xiàn)循環(huán)利用。進口廢塑料中有一部分屬國外消費前塑料，品質(zhì)較好，價值較高，可作為再生原料應(yīng)鼓勵大量進口。

作為全球塑料生產(chǎn)及消費大國，中國在塑料回收中具備相當(dāng)大的潛力，但目前我國尚未建立規(guī)范的廢塑料回收體系，許多廢舊塑料的處置方式仍沒有明確規(guī)定。當(dāng)前國內(nèi)的廢塑料回收主要渠道較為單一，主要通過流動廢舊回收、廢品回收站等方式進行回收。僅僅從政策上解決并不能完全解決問題，還需要社會各界的共同推動。有些企業(yè)在經(jīng)濟利益驅(qū)動下忽視環(huán)保，以廉價設(shè)備和廉價勞動力對廢塑料作簡單的初級處理，產(chǎn)生大量廢水廢渣。首先是消費者需要根植再生回收的意識，在塑料到達使用后通過合理渠道讓廢舊塑料流入正確的回收環(huán)節(jié)。廠商也不應(yīng)只是售賣塑料產(chǎn)品，再生回收應(yīng)成為終身制，在塑料產(chǎn)品使用后也應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)回收措施。此外，塑料回收體系應(yīng)當(dāng)常規(guī)化、合法化，并對于進行再生回收的企業(yè)認證資格，以增強企業(yè)競爭力。

不易回收，因為回收在利用的成本高，但利用率低，商家可以說是無利可圖，而且由于它的回收價格很低很難吸引廣大市民進行“回收”工作。所以，導(dǎo)致不易回收的現(xiàn)象發(fā)生。廢品回收又被稱為再生資源利用，是指在社會生產(chǎn)和生活消費過程中產(chǎn)生的，已經(jīng)失去原有全部或部分使用價值，經(jīng)過回收、加工處理，能夠使其重新獲得使用價值的各種廢棄物。 難以降解，回收回來的廢棄物不易處理，現(xiàn)階段主要處理方法有焚燒和填埋，若將其焚燒，則會產(chǎn)生大量的有毒煙霧，污染大氣，并且促使酸雨的形成，而至于填埋，將其埋葬100年，還是原狀，無法被自然所吸收且對土地有極大的危害，改變其酸堿度，影響農(nóng)作物吸收養(yǎng)分和水分，導(dǎo)致農(nóng) 業(yè)減產(chǎn)，至于拋棄在水里或陸地上的塑料制品，不僅影響環(huán)境，而且若被動物吞食，則會導(dǎo)致死1亡。

汽車工業(yè)

汽車工業(yè)中有眾多零件是用ABS或ABS合金制造的，如上海的桑塔納轎車，每輛車用ABS11kg,位列汽車中所用塑料第三。在其它車輛中，ABS的使用量也頗驚人。要保證塑料行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該在塑料生產(chǎn)商、加工商、零售商及回收廠之間建立聯(lián)合的國家行動計劃。2000年我國就汽車用 ABS的量就達到3.5萬噸，預(yù)測到2010年，此值將達到6萬噸，轎車中主要零部件使用ABS的如儀表板用 PC/ABS作骨架，表面再復(fù)以PVC/ABS制成的薄膜。此外，車內(nèi)裝飾件大量使用了ABS，如手套箱、雜物箱總成是用耐熱ABS制成，門檻上下飾件、水箱面罩用ABS制成。