鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

　　同樣道理，當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行放電時(shí)（即我們使用電池的過(guò)程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回到正極?；氐秸龢O的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說(shuō)的電池容量指的就是放電容量。

    不難看出，在鋰離子電池的充放電過(guò)程中，鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象質(zhì)優(yōu)的運(yùn)動(dòng)健將，在搖椅的兩端來(lái)回奔跑。所以，們又給了鋰離子電池一個(gè)可愛(ài)的名字搖椅式電池。

    報(bào)廢動(dòng)力電池如若得不到妥善處理,不僅會(huì)造成資源浪費(fèi),對(duì)環(huán)境還將造成巨大污染。目前我國(guó)動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。此類動(dòng)力電池共同的特點(diǎn)是,無(wú)論是正極材料、負(fù)極材料,還是電解液,都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大不好的影響,包括今后幾年可能會(huì)出現(xiàn)的新型高能量動(dòng)力電池錮態(tài)硫化物等鋰電池均不例外。

    日前全國(guó)人大會(huì)分組審議“固廢法”檢查報(bào)告時(shí),全國(guó)人大華僑副主任羅保銘就曾提出,“紅紅火火、風(fēng)生水起的電動(dòng)車,蓄電池報(bào)廢了怎么辦,問(wèn)題說(shuō)到就到,迫在眉睫。”如何安全回收、環(huán)保處理,加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范化循環(huán)利用,已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的話題。七臺(tái)河新能源汽車動(dòng)力電池回收

    近兩年，廢電池對(duì)環(huán)境的影響成為國(guó)內(nèi)媒體熱門話題之一。有的報(bào)道稱電池對(duì)環(huán)境污染很嚴(yán)重，一節(jié)電池可以污染萬(wàn)立方米的水。有的甚至說(shuō)廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類的危害，還有一節(jié)1號(hào)廢電池就可以使一平方土地荒廢等，這些報(bào)道在社會(huì)上引起了很大反響，有很多熱愛(ài)環(huán)保的人士和團(tuán)體開展或參加了回收廢電池的活動(dòng)。

    污染60萬(wàn)升水的計(jì)算結(jié)果，是基于將普通電池中的重金屬全部溶解于水，并均勻散布在水體中的假設(shè)做出，但實(shí)際上重金屬溶于水是十分困難的，更不可能均勻分布在水體中，實(shí)際可能造成的污染遠(yuǎn)小于理論計(jì)算的較大值。七臺(tái)河新能源汽車動(dòng)力電池回收