不銹鋼閥桿頭部修理方法

1、鑲環(huán)修復(fù)：對于中壓或低壓不銹鋼閥桿，當(dāng)閥桿凸臺損壞時，使用鑲?cè)Ψ椒ㄐ迯?fù)是很簡單的。閥桿受到各種介質(zhì)的腐蝕和影響，以及和各種填料發(fā)生摩擦，因此選擇閥桿的材質(zhì)時，必須選擇有足夠耐熱性、高強度和耐腐蝕的材料。修復(fù)過程：削掉不銹鋼閥桿損壞部位，但應(yīng)留有一定的凸臺車螺紋，螺紋應(yīng)采用細牙，然后根據(jù)相關(guān)圖紙的結(jié)構(gòu)制備鑲?cè)?，可以制成一個螺紋或焊接型。然后進行組合，在組合中，可用螺釘固定，或使用粘合劑。

2、鑲?cè)迯?fù)：修復(fù)時，先將不銹鋼閥桿頭部損壞部分車削掉，根據(jù)閥桿頭部尺寸的要求制備鑲?cè)缓蟛捎谜辰踊螯c焊方法與閥桿螺紋連接組合。

3、連接槽修復(fù)：閥桿連接槽形式有很多，要正確選擇連接方式和形狀。修復(fù)方法：銼削連接槽的上部，使上部加大1-3mm。修復(fù)和組裝后，球頭表面應(yīng)在關(guān)閉件的凹槽上，閥桿可以自由地左右旋轉(zhuǎn)。閥桿連接槽的上部應(yīng)留有1-2mm的間隙。

閘閥閥桿拉傷的原因分析及解決方案

有用戶向我們反映，他們裝置上的三臺閘閥的閥桿在進行電動機構(gòu)調(diào)試時，均出現(xiàn)了拉傷的問題，導(dǎo)致裝置開車延誤。經(jīng)過技術(shù)人員對問題閥桿的檢查和分析，總結(jié)出了一些幾個原因及預(yù)防措施。

閥桿拉傷原因分析：

1、與較硬的合金物質(zhì)脫落，調(diào)度閥桿與上閥座環(huán)和填料隔套的間隙。

2、過度關(guān)閉和不衡力導(dǎo)致閥桿彎曲變形，使得閥桿與上閥座、填料隔套及填料壓蓋之間產(chǎn)生很大的摩擦力，造成閥桿拉傷。

3、閥桿與其他密封件之間的配合間隙過小。

4、電動執(zhí)行裝置的設(shè)計、裝配等不當(dāng)。

成形填料與閥桿的關(guān)系

閥桿是閥門的重要部件，它在啟閉過程中不但是運動件、受力件，而且還是密封件。閥桿是易損件，在運動過程中，所受到的介質(zhì)沖擊、腐蝕、摩擦是很為嚴(yán)重的。閥桿作為密封件時，需要和密封填料進行摩擦。

閥門啟閉時，閥桿做往復(fù)直線運動，閥桿與填料之間的動態(tài)運動摩擦密封副。汽輪機進氣缸內(nèi)的調(diào)節(jié)氣閥作為控制和調(diào)節(jié)蒸汽進入汽輪機做工的重要部件，調(diào)節(jié)氣閥的閥桿發(fā)生斷裂，會導(dǎo)致生產(chǎn)無法順利進行，造成巨大的經(jīng)濟損失和安全隱患。由于成型填料與閥桿是配合使用的，閥桿在移動時，會受到部分形成填料的磨擦，造成磨損，使閥桿和填料之間形成間隙。在這個時候，膠質(zhì)密封脂在介質(zhì)的壓力下填補到閥桿與填料之間的間隙中，形成一個單獨的密封室，以確保運動密封副的存在。

閥門在長期運行時，密封脂會被閥桿的運動帶出填料函，所以要確保在填料函中有足夠的密封油脂，必須定期填充密封脂。注脂時應(yīng)根據(jù)介質(zhì)進行選擇，但在實際的注脂操作中，很難做到這一點，這將影響閥門的正常使用。

閥桿光整加工通常采用研磨的方法

為了保證密封錐面的形狀公差和位置公差和表面粗糙度Ra值要求。帶密封錐面的閥桿通常將粗、精及光整加工分開進行。錐面的粗加工一般采用車削，精加工通常在表面局部淬火后在外圓磨床上進行；光整加工通常采用研磨的方法。

車削錐面時，需將閥桿這端的中心孔切去，此時就不能再采用中心孔作為該工序的定位基準(zhǔn)。一般采用圖7-8所示的彈簧夾頭．用閥桿已加工的外圓柱面定位來車削和磨削密封錐面，以滿足錐面與外圓柱面的同軸度要求。