交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對(duì)城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時(shí)用途，如建設(shè)項(xiàng)目的巨大變化。 EI1A被稱為環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指對(duì)規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)后的環(huán)境影響可能會(huì)導(dǎo)致分析，預(yù)測(cè)和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響的方法和系統(tǒng)的跟蹤和監(jiān)測(cè)評(píng)估。通俗來(lái)說(shuō)，即是項(xiàng)目建成后對(duì)環(huán)境的潛在影響進(jìn)行分析和提出的政策和措施，防止污染。

環(huán)評(píng)被稱為環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指對(duì)規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)后的環(huán)境影響可能會(huì)導(dǎo)致分析，預(yù)測(cè)和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響，跟蹤的方法和系統(tǒng)的評(píng)價(jià)監(jiān)測(cè)。通俗說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目的完成是分析對(duì)環(huán)境可能造成的影響投產(chǎn)，并提出政策和措施，防止污染在一般情況下，重點(diǎn)應(yīng)放在切實(shí)可行的措施發(fā)展的交通影響評(píng)估以提高建設(shè)項(xiàng)目將對(duì)對(duì)外1交通的影響，盡可能減少這種影響，明確規(guī)定開發(fā)商應(yīng)承擔(dān)的兩個(gè)市政設(shè)施的義務(wù)。

香港——1994年

   1994年公布實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)，以英國(guó)指南為管理藍(lán)本。目的是充分發(fā)揮規(guī)劃部門對(duì)城市發(fā)展的導(dǎo)向作用，降低項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施對(duì)環(huán)境與交通的不好影響。

北京——2002年

   2002年1月1日起實(shí)施《北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求》。

浙江——2007年

   2007年7月11日印發(fā)《浙江省建設(shè)工程交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（試行）》。

湖北——2011年

   2011年5月1日實(shí)施了《武漢城市圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》。

江西——2015年

   2015年1月13日印發(fā)了《江西省城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制實(shí)施細(xì)則》。2017年9月印發(fā)了《南昌市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》。