座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)臺(tái)；主要性能特點(diǎn)：全數(shù)字多通道協(xié)同全閉環(huán)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制。 可多作動(dòng)器同時(shí)測(cè)試，可多通道同時(shí)試驗(yàn)。模擬座椅加載全過(guò)程，實(shí)時(shí)測(cè)量各種試驗(yàn)參數(shù)。試驗(yàn)臺(tái)架上液壓缸的布置能與不同類型座椅（單排、雙排、三排座椅等）的安全帶固定點(diǎn)安裝位置相匹配。軟件采用虛擬儀器技術(shù)，作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)全部軟件控制。合肥百川自動(dòng)化科技有限公司坐落于安徽省合肥市，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測(cè)設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、新能源汽車充電樁及其它領(lǐng)域的非標(biāo)自動(dòng)化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn):

　　適用于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 15083-2006中規(guī)定的汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度試驗(yàn);GB 13057-2003中規(guī)定的汽車座椅

強(qiáng)度等項(xiàng)目;GB14167-2006中的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn);其性能指標(biāo)完全可以滿足歐盟ECE R17、ECE R80 和

ECE R14法規(guī)、美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)FMVSS207、德國(guó)大眾公司EP開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)座椅系統(tǒng)強(qiáng)度和安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度方面

的試驗(yàn)要求。

安全帶固定點(diǎn)：

在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)承受試驗(yàn) 要求的載荷，安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度必須保證安全帶不會(huì)出現(xiàn)脫落的情況；通過(guò)VPG->安全->碰撞法規(guī)->ECE->14 Seatbelt Anchorage進(jìn)入設(shè)置向?qū)?，依次讀入上、下人體模塊。程序自動(dòng)在人體模塊上施加力，力的方向與法規(guī)方向相同。汽車1座椅1安全帶1固定點(diǎn)1強(qiáng)1度1試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)載荷1測(cè)量范圍是多少。但允許固定點(diǎn)或者周圍區(qū)域有永1久變形的情況出現(xiàn)。主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的高1性能電液伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件。

導(dǎo)向件是用來(lái)改變織帶方向的零件，便于安全帶卷收器的布置，使安全帶能緊貼乘員身體，有效地約束乘員身體運(yùn)動(dòng)，提高乘員佩帶安全帶的舒適性。但由于織帶在通過(guò)導(dǎo)向件時(shí)彎曲變形并產(chǎn)生滑動(dòng)阻力，要求導(dǎo)向件表面光滑、摩擦系數(shù)小、圓弧面曲率適中、減小織帶在滑動(dòng)時(shí)的變形和阻力。移動(dòng)裝置液壓缸安裝在支架上的三排橫梁上，每排橫梁分別安裝3個(gè)液壓缸，并且缸能在各自的橫梁上滑動(dòng)，以便缸能進(jìn)行橫向調(diào)整，三排橫梁能夠在上下方向進(jìn)行調(diào)整。導(dǎo)向件的織帶滑動(dòng)表面通常有光滑的鍍鉻表面、包涂尼龍層表面、鑲嵌式光滑金屬環(huán)表面及包塑成型表面等。