試驗臺優(yōu)點

　　白車身扭轉(zhuǎn)剛度試驗裝置T型臺架由支撐座、衍架和連接軸等部分組成，衍架中部通過連接軸鉸接在支撐座上端，連接軸處設(shè)有能防止衍架沿連接軸軸向移動的定位鎖緊機構(gòu)。

　　扭轉(zhuǎn)剛度試驗裝置的T型臺架通過支撐板、軸承、軸套等對衍架進行定位，能有效的防止衍架軸向串動，提高了車身扭轉(zhuǎn)剛度測試的精度；另外，在衍架和支撐板之間設(shè)置定位銷，可以實現(xiàn)前期車身的水平調(diào)節(jié)，在試驗中又可拆卸，便于車身的夾具安裝和調(diào)試。

　　該扭轉(zhuǎn)剛度試驗裝置的T型臺解決了其他類型的扭轉(zhuǎn)剛度測試裝置軸向容易串動，影響測試精度的問題。

試驗數(shù)據(jù)可實時自動采集、存儲，并可導(dǎo)出成Excel文件。除自動加載外，還具備手動加載功能，在軟件界面輸入目標力值、加載速度后可手動對電動缸進行控制?？稍O(shè)定載荷極限保護值、記錄運行過程故障。

1）可導(dǎo)入Excel格式測量數(shù)據(jù)；2）可生成剛度曲線；3）數(shù)據(jù)插值算法；4）曲線整體平移、旋轉(zhuǎn)算法；5）可生成修正剛度曲線；6）可生成風(fēng)窗、門洞對角線柱狀圖；7）可擬合剛度曲線、計算剛度值。

在側(cè)翻事故中,客車上部結(jié)構(gòu)強度應(yīng)旨在確保為乘員提供足夠的生存空間。因此,客車上部結(jié)構(gòu)的強度分析和客車側(cè)翻安全性研究是具有重要意義的。通過大量側(cè)翻試驗結(jié)果分析,提出了側(cè)翻試驗中客車上部結(jié)構(gòu)強度存在的一些問題;在此基礎(chǔ)上采用技術(shù)進行模擬分析,揭示了側(cè)面結(jié)構(gòu)立柱變形特性,并針對客車上部結(jié)構(gòu)強度存在的共性問題,提出了重點加強車輛前部側(cè)面立柱強度可有效提高整車上部結(jié)構(gòu)強度的改進措施。