東風(fēng)商用車成功研發(fā)16款新能源車

從2000年開始，東風(fēng)商用車就開始著手局部混合動(dòng)力商用車的研發(fā)，前后共1800余名研發(fā)人員參與設(shè)計(jì)，如今已達(dá)成了純電、氫燃料、混合動(dòng)力的布局，覆蓋牽引、自卸、三大細(xì)分市場。成功研發(fā)16款新能源車，累計(jì)交車超過3000輛，并計(jì)劃于2023年前完成全場景的產(chǎn)品布局。為了打破用戶心中新能源車型工況適應(yīng)性差、自重大、故障率高、購置成本高、續(xù)航里程短、充電不方便等刻板印象，東風(fēng)商用車旗下新能源產(chǎn)品選擇了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦兩大成熟可靠平臺(tái)。

中國重汽版黃河重卡赫然在列

2020年的重卡市場，中國重汽可謂是大贏家，銷量大漲113%，一舉奪得年度銷量。2021年，中國重汽當(dāng)然想保住自己銷量的位置。而推出更多具有競爭力的產(chǎn)品，肯定是重要舉措之一。2021年1月，在發(fā)布的第340批新車申報(bào)公示中，中國重汽版黃河重卡赫然在列。公告信息顯示，這款黃河牽引車的驅(qū)動(dòng)形式為4×2，搭載中國重汽MT13發(fā)動(dòng)機(jī)，高輸出480馬力。

東風(fēng)天龍KX也考慮到了這些問題,車內(nèi)配有逆變器

駕駛牽引車的駕駛員，相當(dāng)一部分從事的均為長距離運(yùn)輸業(yè)務(wù)，動(dòng)輒要跑3到5天的時(shí)間，吃飯成為大問題。在熱鬧的城市還好，在偏僻的地方就要自己解決了。東風(fēng)天龍KX也考慮到了這些問題，車內(nèi)配有逆變器，可以帶動(dòng)電飯鍋等一般性的家用電器，電源接口在駕駛座椅的后方，相當(dāng)于配有一個(gè)“廚房”。東風(fēng)天龍KX配備了容量較大的蓄電池，這個(gè)蓄電池可以支持深度放電，放電之后也不會(huì)影響它的使用壽命，長期開著駐車空調(diào)都能扛得住。

青藏高原一半以上是無人區(qū)或生命禁區(qū)

70年披荊斬棘，70年鑄就輝煌。直面川藏鐵路地質(zhì)環(huán)境惡劣，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，東風(fēng)商用車擔(dān)綱青藏鐵路、青藏公路的工程建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)闹厝巍o論是海拔超過4700米的巍巍昆侖山，還是海拔超過5300米的唐古拉山，東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦負(fù)重飛馳在神秘的雪域高原之上，“東風(fēng)紅”宛若形成一抹流動(dòng)的風(fēng)景線。青藏高原一半以上是無人區(qū)或生命禁區(qū)，亦對(duì)汽車的起動(dòng)、怠速、動(dòng)力等提出了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。針對(duì)西藏的特殊環(huán)境，東風(fēng)商用車以國家戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)，重點(diǎn)投入研發(fā)出20余種高原版車型，擁有國內(nèi)早進(jìn)駐高原的中卡、重卡等眾多殊榮。