東風天錦為您介紹雙離合變速箱的優(yōu)點

東風天錦介紹雙離合在構成上基本分為換擋執(zhí)行機構、齒輪機構、ECU雙離合模塊，取消了AT變速箱上浪費動力降低燃效的液力變矩器。而“離合”就靠著這個雙離合模 塊，并且在這兩個離合分別控制不同的檔位， 東風天錦介紹負責嚙合不同的齒輪。而這些齒輪機構是和手動變速箱一樣，所以可以把雙離合變速箱理解有著兩個離合器能夠自動換 擋的手動變速箱。

東風天錦介紹雙離合變速箱并沒有液力變矩器，加上類似手動變速箱的結(jié)果，所以在傳動效率上堪比手動變速箱，加上更控制離合以及換擋時機，油耗上能有及其出色的表示。東風天錦介紹雙離合的結(jié)構決定它換擋時間極短，而且動力不會中斷，舒適性上有著極高的造詣。

東風天錦介紹雙離合變速箱在結(jié)構上其實要相比AT變速箱要簡單，執(zhí)行機構上尤其如此，加上是靠的齒輪的直接嚙合，這種與故障率低的手動變速箱有著一樣的嚙合方式，東風天錦相比要靠液壓緊緊壓迫摩擦片的自動變速箱，發(fā)生故障的幾率更低，相比CVT變速箱打滑的幾率更低。而且在頤養(yǎng)方面， 東風天錦干式雙離合變速甚至終身免維 護，而濕式雙離合變速箱則是和AT變速箱需要定期更換變速箱油。

東風天龍KX燃氣車:低氣耗成為卡友福音

低氣耗成為卡友福音——通過全新的空氣動力學優(yōu)化動力鏈組合，輕量化技術運用，控制模塊、節(jié)氣門控制，多項技術提升節(jié)能平衡，實現(xiàn)整車優(yōu)異的氣耗表現(xiàn)。在東風天龍KX和東風天龍KL燃氣車上市發(fā)布前的氣耗賽中，來自全國的10名選手參加挑戰(zhàn)，低氣耗達到了百公里23.01公斤，7人賽出了小于26公斤的成績。在馬師傅的日常運輸中，東風天龍燃氣車同樣帶給他意外的驚喜：“我現(xiàn)在的百公里氣耗在29.5kg左右，與車隊里的其他司機比，跑同樣一條路線，我能省下大約200元的天燃氣，東風天龍KX燃氣車是卡友們的‘福音’！”

東風后四自卸車高強度車架,輕量化設計,自重輕,整車載貨量

東風后四自卸車高強度車架，輕量化設計，自重輕，整車載貨量更大。

　　東風新款駕駛室，外觀美觀大方，車身油漆采用金屬漆，檔次提升明顯。

　　東風天錦玉柴220后四自卸車，東風天錦5米/5.2米后四自卸車配置參數(shù)：

　　駕駛室：東風天錦D530薄頂(駕駛室高2.8米)

　　發(fā)動機：玉柴YC6JA220-50國5排放發(fā)動機(中冷增壓,渦輪增壓)；

　　前后車橋：3.6噸前橋，13噸的457縮短后橋；

　　原廠輪胎：10.00R20鋼絲胎9條含備胎；

　　車架大梁：280×80×(8 4)mm雙層大梁；

　　細節(jié)：原廠裝有空調(diào),ABS，行駛記錄儀，電動玻璃，中控門鎖，前下防撞杠，剎車自動調(diào)整臂，前橋防飛濺擋泥板，防溜車止動塊

　　軸距：1850 3000mm，貨箱內(nèi)部尺寸：5000mm或者5200mm長。

　　東風后四自卸車其它細節(jié)：油箱280L，帶abs剎車防抱死 行車記錄儀 空調(diào)，電動玻璃中控門鎖 氣囊座椅 剎車自動調(diào)整臂 前橋防飛濺擋泥板 大燈調(diào)整功能 防溜車止動塊 反光背心。

為什么有人說國六的柴油車能不能買?

為什么有人說國六的柴油車能不能買？

其實主要有以下兩點令消費者擔憂：

1、害怕顆粒器堵塞。顆粒器確實在使用一段時間后會出現(xiàn)堵塞，但是我們只需要按下車輛中控上的再生按鍵，車輛就會自動凈化顆粒器，處理起來也非常簡便，因此大家不用太過擔心這個問題；

2、擔心顆粒器對動力影響很大。確實安裝顆粒器后車輛的動力會有所下降，但通常只是下降幾匹馬力，對于日常用車來說并不會有影響。