成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

“魚(yú)型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時(shí)空氣的升力，但卻未從根本上解決魚(yú)型汽車的升力問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)大量的探求和試驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師終找到了一種新車型――楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。次按楔形設(shè)計(jì)的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計(jì)專家中得到了極高的評(píng)價(jià)。1968年，通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在上得到廣泛應(yīng)用。因?yàn)槭紫瓤紤]流體力學(xué)(空氣動(dòng)力學(xué))等問(wèn)題對(duì)汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問(wèn)題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。

2、巴黎車展

該展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每?jī)赡暌粚?。在每年?月底至10月初舉行。

3、日內(nèi)瓦車展

日內(nèi)瓦車展起源于1905年，1926年起由非正式的協(xié)會(huì)主辦，1947年協(xié)會(huì)改組為國(guó)際車展會(huì)，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo會(huì)主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車展是受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是的行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)所。

1.換擋技巧

什么速度就要換什么檔位，不要低速位長(zhǎng)時(shí)間行駛，這是新手常犯的錯(cuò)誤，無(wú)疑會(huì)大大增加油耗。反之高速汽車換擋低檔也不行，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，損害發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。如果三檔低速行駛較長(zhǎng)時(shí)間，比用四檔行駛油耗多出10%，若是二檔還會(huì)增加油耗。換擋時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度來(lái)看，即1擋起步：約1500rpm 1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h 2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h 3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h 4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h當(dāng)行駛到每小時(shí)60公里以上，就要掛檔勻速行駛了，這時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的轉(zhuǎn)速（2500--3500轉(zhuǎn)每分鐘省油）可以達(dá)到很好的省油效果。盡量避免過(guò)于高速行駛，一般每小時(shí)70--100公里左右為汽車的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”。